随着市场继续显示出触底的迹象，7月份航运货运量降幅收窄至今年迄今的最低水平。
国际航运运输协会(IATA)的最新数据显示，7月份以货物吨公里(CTK)计算的航运货运量同比下降0.8%，是自2022年2月以来的最小降幅。
与去年7月相比，可用CTK运力上升11.2%，载货率下降5.1个百分点至42.1%。
国际航运运输协会表示:“尽管目前的需求与2022年基本持平，但与近几个月的表现相比，这是一个改善，考虑到全球贸易量下降和对中国经济的担忧日益加剧，这一点尤为重要。”
国际航运运输协会表示，本月采购经理人指数和新出口订单指数均显示制造业和出口双双下滑。
该协会的总干事威利·沃尔什(Willie Walsh)对此表示“谨慎乐观”。
“与2022年7月相比，航运货运需求基本持平，”他说。
“考虑到我们在6月份比2022年的水平低3.4%，这是一个显着的改善。这延续了2月份开始的需求增强的趋势。
“这一趋势在未来几个月将如何演变，需要仔细观察。
“航运货运需求的许多基本驱动因素，如贸易量和出口订单，仍然疲软或正在恶化。
此外，人们对中国经济发展的担忧也越来越大。与此同时，我们看到交货时间正在缩短，这通常是经济活动增加的一个迹象。
“在这些喜忧参半的信号中，需求走强让我们有充分理由保持谨慎乐观。”
在地区表现方面，亚太地区航运公司7月份的航运货运量同比增长2.7%。
国际航运运输协会表示:“与6月份相比，这是一个显著的进步(-3.3%)。”
该地区的航运公司受益于三条主要贸易航线的增长:欧亚航线(同比增长3.2%)、中东航线(从6月份的1.8%上升至7月份的6.6%)和亚非航线(同比增长10.3%，从6月份的-4.8%回升至两位数)。
“此外，亚洲内部贸易通道在7月份的表现也相当好，国际ctk年降幅为7.5%，而自2022年9月以来的降幅为两位数。”
国际航运运输协会的统计数据显示，北美航运公司在所有地区中表现最差，当月货运量下降了5.2%。
这是该地区连续第五个月表现最差。
与2022年同期相比，欧洲航运公司7月份的航运货运量下降了1.5%。
国际航运运输协会表示:“由于上述欧洲-北美市场的表现以及中东-欧洲市场(-1.2%)和欧洲内部市场(-5.1%)的收缩，客运量受到了影响。”
中东航运公司的货运量同比增长1.5%，因为过去两个月对中东-亚洲航线的需求呈上升趋势。
拉丁美洲航运公司的货运量增长0.4%，非洲航运公司的表现最为强劲，在亚非贸易航线改善的推动下，货运量增长2.9%。
