国际航空运输协会(IATA)、欧洲地区航空协会(ERAA)和国际机场理事会(ACI)欧洲都对荷兰政府限制阿姆斯特丹史基浦机场航班数量的决定进行了抨击。
荷兰政府上周宣布，将实施计划，从2024年冬季开始，将该机场的航班数量从每年50万减少到45.25万，以减少这个荷兰枢纽的噪音污染。
它还将机场的夜间航班数量从每年32 000架次减少到28 700架次，并要求在夜间使用更安静的飞机。该公司表示，这些措施将使噪音水平降低15%。
该计划将需要欧盟委员会(European Commission)的反馈，而一系列航空集团已对推进该计划的决定表示失望。
在一份联合声明中，IATA和ERAA表示，荷兰政府忽视了欧盟关于减少机场航班的平衡方法。
在这个过程中，国家必须确定可以减少噪声污染的各种措施，并征求有关各方的意见，只有在其他限制噪声污染的措施明显不足的情况下，才允许减少航空器起降次数。
国际航空运输协会总干事威利·沃尔什说:“航空公司完全致力于在适当的平衡方法过程中解决机场的噪音问题。
“至关重要的是，任何决定都要推迟到一个全面运作和负责任的政府获得新的授权之后。
“这一前所未有的复杂提案将得到认真考虑，法律问题将得到解决，全部事实和影响将被了解并公之于众，在最终决定公布后，如果有必要，航空运输业将有足够的时间进行适应。”
航空公司协会表示，削减将导致舱位持有量减少，这将影响客运和货运航班。
国际航空运输协会表示，这将影响有双边航空服务协议的贸易伙伴和经济。
国际航空运输协会表示:“无论是国内还是国际，都不存在达成这种削减协议的机制。”
“仓促推进这一进程可能会导致报复性的国际行动和进一步的法律挑战，包括各国政府根据国际协议和双边条约捍卫自己的权利。”
国际航空运输协会还表示，它与航空公司和其他协会一起，已启动最高法院上诉程序，对该计划提出质疑。
荷兰政府于6月垮台，大选将于11月举行。
在这种背景下，国际航空运输协会昨日辩称，在“看守政府”的领导下，这些措施不应继续下去。
ACI欧洲总干事奥利维尔·扬科维奇说:“根据欧盟法律的规定，从2024年冬季开始，为减少史基浦机场的载客量而实施的噪音管理平衡方法的结果是不可接受的。”
“事实上，看守荷兰政府没有充分考虑拟议的替代措施，这些措施可以在不减少史基浦机场容量的情况下实现所述的减少噪音目标。
“这些决定是为了在全国大选之前迅速赢得政治胜利，而牺牲了荷兰的经济和就业。我们呼吁欧盟委员会根据欧盟法律紧急确保平衡方法原则得到尊重。”
今年早些时候，上诉法院推翻了一项决定，该决定阻止了从今年冬天开始将荷兰机场的航班班次从每年50万次减少到46万次的计划。
