物流巴巴讯：加拿大西海岸港口罢工进入第五天，要求联邦政府干预的呼声越来越高。
双方都表示，海事雇主与相关工会之间的谈判因维修工作而陷入僵局。
国际码头和仓库工会(ILWU)的加拿大分会于周六开始罢工。ILWU与不列颠哥伦比亚省海事雇主协会(BCMEA)的合同于3月底到期，工会希望不要出现类似于美国西海岸的情况。在美国西海岸，上一份劳资协议于2022年上半年到期后，合同谈判进行了一年多。
该工会在一份新闻稿中称:“阻碍达成协议的关键问题是，BCMEA的成员雇主将ILWU的维护工作承包出去，而该协会及其成员公司拒绝就一份几乎完整的定期维护文件达成一致——除了一句话。”
雇主协会回应说:“ILWU加拿大正试图积极扩大他们的范围，并重新定义定期维护工作，这远远超出了行业协议中规定的范围，这些协议已经在法律上建立了几十年。”
渥太华政府正面临来自出口商和内陆省份政客的压力，要求其采取行动。
加拿大矿业协会(MAC)首席执行官Pierre Gratton警告说:“如果我们不能依靠我们的运输网络将这些材料运往市场，加拿大作为这些材料值得信赖的生产国的声誉就会受到质疑。
加拿大制造商和出口商协会表示，将港口和铁路线指定为必要的基础设施，并限制劳动力和其他中断可能发生的时间和地点，将为制造商提供所需的稳定性。
该组织在一份声明中表示:“如此大规模的罢工不仅扰乱了加拿大经济，还损害了我们在全球的贸易声誉，伤害了本已脆弱的供应链，并使就业面临风险。”
阿尔伯塔省交通部长希望联邦政府召回议会，考虑恢复工作立法，以结束不列颠哥伦比亚省港口的罢工。
交通和经济走廊部长德温·德雷申指出，渥太华在2021年利用立法结束了蒙特利尔港码头工人一天后的罢工。
联邦劳工部长谢默斯·奥雷根(Seamus O'Regan)的办公室在回应要求恢复工作立法的声明中重申，它“不会越过谈判桌上，因为最好的交易是在谈判桌上达成的。”
