物流巴巴讯：据报道，近日又有624000TEU造船新订单，两个船东的订单加起来比世界第十大承运人ZIM现有的船队还要多。
多份经纪报告显示，法国达飞轮船(CMA CGM)在中国江苏扬子江码头订购了10艘2.4万teu液化天然气双燃料船，每艘造价2.4亿美元，预计将于2026年交付。包括订单在内，达飞轮船的船队总数已超过马士基，在Alphaliner跟踪的全球班轮排名中仅次于地中海航运公司(MSC)。
与此同时，台湾长荣造船公司已与日本造船公司和三星重工签订了24艘16000 teu船舶的确定订单，其中三星重工获得了大部分订单。长荣船将于2026年和2027年交付，采用甲醇双燃料，每艘价格为1.75亿美元。
过去三年，集装箱航运业订购了创纪录数量的集装箱船，目前的订单量约为800万标准箱。
克拉克森研究公司(Clarksons Research)的数据显示，到2025年底，全球集装箱船队将达到3000万teu，比目前的水平高出15%。2000万teu的记录在2017年被打破。
