自2023年新年以来，德鲁里世界集装箱指数(WCI)已经下跌了约600点，尽管年初对利率的预期是中性的，但本周该指数周跌幅为3.5%，跌至1535.75美元，这是该综合指数上一次出现在2020年4月初的水平。
来源:德鲁里供应链顾问公司
本周的亮点是，尽管整体指数下跌，但跨大西洋的首航和回程运价却分别上涨了1%和2%。鹿特丹至纽约的汇率目前徘徊在3226美元。整体指数的下跌是由跨太平洋汇率修正引发的。上海至洛杉矶的汇率跌至1642美元，而上海至纽约的汇率跌至2543美元，为三年低点。从上海到鹿特丹(欧洲)和热那亚(地中海)的利率也看到了纠正措施的扩展，尽管速度较慢。
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世界卫生指数仅比大流行前的过去五年平均水平1387美元高出10%，比2019年的平均水平高出约115点。随着罢工恐慌在很大程度上消除，集装箱货运业也依赖少量散货来弥补运价下降的影响，目前还没有明确的信号表明，整个海运运价下降的“击倒效应”何时会停止。
还有一周的时间，这是该指数在2023年迄今表现最差的一个月，讽刺的是，2023年恰逢消费旺季。尽管如此，德鲁里仍坚持预计到2023年6月22日，大多数航线的东西方贸易费率将上涨。
主要航线的现货运价——德鲁里对8条主要东西航线的评估:
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