物流巴巴讯：在跌至数十年来的低点之后，油轮订单终于开始增加，但分析师仍然相信，该行业仍有望享受长期的盈利丰厚。
根据VesselsValue的数据，油轮新造船订单同比增长250%，从2022年前4个月的24艘增长到2023年迄今的85艘。aframax/lr2占订单的大部分，占39%，其次是suezax，占30%。
尽管有这些订单，但Xclusiv Shipbrokers的分析师认为，全球油轮船队在不久的将来有萎缩的危险，主要是因为今年2月的订单量处于1996年以来的最低点，而且大约34%的现役船队的船龄超过16年。
在接下来的32个月里，根据2003年以来的年度数据，根据平均每年90艘船的数据，Xclusiv预测活跃船队将仅增长1%，因为将有348艘新造船进入油轮船队，270艘船将被报废。
Joakim hannisdahl领导的Gersemi资产管理公司认为，油轮船队的增长将略有增加，但仍然很小，预计今年油轮船队将增长2.5%，明年仅增长0.7%，2025年仅增长2.4%。
从供需基本面来看，经纪商BRS在其最新的油轮周报中指出，该行业仍处于“黄金时代的尖端”，考虑到交货提前期可能持续到2027年，黄金时代可能会持续很长时间。液化天然气运输船和集装箱船的订单充斥着亚洲的造船厂，许多最大、最知名的造船商都有未来三年半的订单。
