根据BRS的最新分析，油轮订单正在增加，但在2026年之前，仍不太可能影响船队的基本面。
根据BRS的数据，1月至4月中旬，61艘mr1及以上油轮的确定订单，总载重吨为570万载重吨。同比增加48艘，相当于330万载重吨，订单以mr2型为主，其次是aframax型、suezax型和lr1型。4月份看起来将是自2021年3月以来油轮订单最繁忙的月份。
BRS在一份新的油轮报告中指出:“由于今年迄今为止的交付速度快于收缩速度，订单与船队的比例继续缩小。”目前这一比例为4.1%，是30多年来的最低水平。
按照目前的订单速度，年化合同数量为260台，同比增长165%，这将使这一比例达到5%。
BRS预测，未来两年原油和成品油油轮船队的名义增长率不太可能超过2%，今年将有大量看涨油轮的分析得到贷款支持，许多专家认为，2023年和2024年的市场将是公平的。
本周在新加坡举行的海事首席执行官论坛上，油轮小组成员都相信，今年将是该行业非常稳定的一年。
Foreguard Shipping首席执行官艾伦•哈顿表示:“我们认为，2023年及以后的情况都很好。”“订单量仍然很低，订购一艘船的成本很高，你必须等待，我们仍然不知道该选择哪种推进装置。”
