国际码头和仓库工会(ILWU)和太平洋海事协会(PMA)就洛杉矶和长滩港口的合同谈判陷入僵局，贸易担忧正在加剧。
PMA代表使用美国西海岸的航运社区的雇主。
PMA在其最新的报告中表示:“ILWU Local 13是该工会在西海岸最大的本地工会，它继续扰乱洛杉矶港和长滩港的运营。长滩港是美国最大的港口综合体。”
PMA还表示:“虽然工会使用了新战术，但结果是相同的，即码头运营中断。”
根据PMA的说法，工会采取拖延由PMA和ILWU共同管理的标准派遣过程，并拒绝允许PMA参与劳工派遣过程。
“这些行动已经减缓了整个南加州港口综合体的开始运营。此外，工会已迫使几个关键码头的关键货物装卸设备停止运行，”该行业组织表示。
总之，这些非法工作行为扰乱了美国一些最大和最活跃的码头的活动，这些码头在全国各地市场的货物运输中发挥着关键作用。
根据PMA的说法，随着一项新的沿海合同的谈判正在进行，工会选择采取协调行动，该合同于2022年5月开始，上一份合同于2022年7月1日结束。
PMA继续解释说:“正如多年来所指出的那样，任何破坏对西海岸港口信心的行动都有可能进一步加速自由装卸货物向大西洋和墨西哥湾港口的转移。货物分流使码头以外的优质工作岗位面临风险，包括卡车司机、仓库工人，以及成千上万依靠港口持续运营谋生的其他人。”
自2022年年中以来，劳动力中断一直是美国西海岸行业利益相关者的眼中钉。
知名集装箱航运分析师拉尔斯•詹森(Lars Jensen)表示，这一风险因素使许多美国进口商无法将部分供应链从东海岸转移回西海岸，尽管大流行引发的问题已基本得到解决。
珍妮丹尼尔
全球记者
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