集装箱行业正在引领航运业走向绿色新牧场，在甲醇推进投资方面遥遥领先。
根据Alphaliner的数据，在过去的六个月里，甲醇船的订单增长速度比液化天然气更快，而航空公司几乎放弃了传统燃料油吨位的订单，到目前为止，今年只有8%的订单是传统的船用燃料(见下图)。
LNG和甲醇双燃料吨位目前占集装箱订单的40%。正是甲醇被广泛接受的速度吸引了人们的眼球。
目前，以甲醇为燃料的集装箱船的订单量为68艘，每艘0.93亿标箱。按产能计算，这部分业务目前占订单量的12%，而一年前还不到1%。
Alphaliner在其最新的周报中表示:“数据显示，集装箱运输业的绿色革命正在稳步进行，航运公司利用巨额现金储备改造船队，以适应能源转型。”
被指定为准备液化天然气、甲醇或氨的船舶不包括在Alphaliner对绿色船舶的定义中。
虽然集装箱航运公司引领了甲醇推进的道路，但干散货和油轮的订单现在也在混合之中。另一个重要的航运部门，邮轮业务，也热衷于甲醇。歌诗达、途易邮轮、迪士尼和挪威邮轮已经宣布有兴趣将甲醇作为邮轮燃料。
MAN能源解决方案公司是该类型推进发动机的主要供应商之一，本月早些时候表示，人们对甲醇作为燃料的兴趣激增，在其目前所有的开放式管道项目中占比超过30%。
