据海关数据，2022年中国货物贸易进出口总值42.07万亿元，首次突破40万亿元关口，比2021年增长7.7%，连续6年保持世界第一货物贸易国地位。
业内专家指出，2022年中国外贸结构中高新技术产品、机电产品出口独占鳌头，“钢筋铁骨型”特点明显。中国汽车工业协会发布的数据显示，2022年，中国汽车出口跃居世界第二，首次达到311.1万辆，同比增长54.4%。汽车工业凭借强大的发展韧性已迅速成为我国外贸出口不可或缺的力量和前景广阔的行业。
2022年，中国乘用车出口量为252.9万辆，商用车出口量为58.2万辆，新能源汽车出口量为67.9万辆。据了解，从生产厂家来看，2022年占据出口主导地位的乘用车仍为上汽、吉利、奇瑞、比亚迪、长城、宇通、重汽、金龙等传统车企。传统车企领跑，燃油车为主，逐步向新能源渗透的出口格局明显。
乘用车方面，由于多年的技术和市场积淀，上汽、吉利等车企的传统燃油车已经在亚非拉国家有较大竞争力。随着国内汽车行业“新四化”的落实，这部分传统车企智能技术取得了较大突破，产品线进一步丰富，国际竞争优势更为明显，逐步形成了以亚非拉为大本营、逐步进军欧美市场的格局。
作为最早“走出去”的车企代表，长城汽车近日发布了2022年12月产销数据。2022年，长城汽车海外市场累计销售17.318万辆，同比增长21.28%，海外市场累计销量已超100万辆；20万元以上车型销量占比达15.27%，上升5个百分点；智能化进阶加速落地，智能化车型渗透率达86.17%。
以蔚来和小鹏为代表的造车新势力则选择以新能源优势直接抢滩欧美市场的“技术超车”路径，动力十足、后续发展空间较大。然而值得关注的是，单纯从最近一年海外市场的表现来看，造车新势力还是暴露出不少问题。无论是领头羊蔚来，还是小鹏等其他新势力车企，都需要在企业管理、市场布局和技术研发等方面继续苦练内功，沉淀发展韧性，以求获得更好的发展。
商用车出口2022年同样成绩优异，同比增长高达44.9%，宇通客车、中国重汽和金龙客车等企业领跑出海的格局基本形成。尤其值得一提的是，2022年卡塔尔世界杯上，宇通客车表现抢眼，已成为中国制造“走出去”名副其实的金名片。
宇通客车相关负责人在接受采访时表示，通过产品创新与模式创新，目前宇通客车已经实现全球化战略布局。截至目前，宇通客车累计出口客车超8.5万辆，累计销售新能源客车超17万辆，产销规模全球领先。近年来，宇通正在从“制造型+销售产品”企业向“制造服务型+解决方案”企业进行转型。通过十多年的海外市场深耕细作，目前宇通海外销售和服务网络已实现全球化布局，通过70余家子公司、办事处和经销合作伙伴覆盖欧洲、独联体、美洲、非洲、亚太、中东等六大区域。
