根据太平洋航运(简称PB)的公告显示，其全资附属公司分别与Ultrabulk A/S及其全资附属公司签订6艘二手货船，总值为1.25亿美元。而且太平洋航运准备以现金交易，预计买卖双方将于2023年2月至2023年7月期间完成这6艘货船的交付。
同时太平洋航运还表示，去年9月其旗下另外一家子公司签下了一份价值2250万美元的二手货船合约，并且已经在2022年12月份完成交付，这也就意味着短短几个月的时间，太平洋航运敲定收购了7艘二手货船。
在当前需求下滑的海运市场背景下，太平洋航运这一做法与市场需求背道而驰。根据德鲁里航运咨询机构的数据显示，本周综合世界集装箱指数保持相对稳定，为每40英尺集装箱2，132.49美元，与去年同期相比下降了78%。业界人士预计，海运价格在今年还会持续下降。
因此为稳住运价，很多船公司都在持续的缩减舱位，春节前后的减班率高达50%。同时，不少船公司开始提前退还之前高价租赁的船只，市场出现了一波退租潮。航运咨询机构 Alphaliner表示，已经有集装航运公司在和造船厂谈判，将一些大型船舶的交付时间从2022年底推迟至2023年底。目前，地中海航运也有很多大型集装箱船舶闲置在中国水域，预计该公司也会将更多的超大型集装箱船交付日期推迟至2023年底。
在市场通胀的大环境下，欧美地区的消费需求也在下降。有数据显示，去年前10个月远东到欧洲的货量少了约8%，到美国少了约4%。照当前的情形来看，太平洋航运明显是在对赌今年的一个货量情况。在Alphaliner船司运力百强榜单中，太平洋航运目前排在第12的位置，新购船只运力的增加能够让其与万海有一战的机会。
