MSC首席执行官索伦·托夫特（Soren Toft）对欧盟排放交易计划（ETS）可能被商品化并推高成本表示担忧。
在12月2日的劳合社名单播客节目中，托夫特表示，“我觉得非常令人担忧的是，ETS对任何人都是开放的，而不仅仅是对有实际排放量的公司。任何人，任何私人股本，如果想投机，都可以去购买这些碳信用并进行交易。”
从2024年起，航运业将不得不购买碳排放配额，以支付欧盟（EU）内航运的排放。
托夫特继续说道，“我认为这真的很令人担忧，因为这导致了一件事——通胀定价，而通胀定价将不得不转嫁给客户。我认为这是（脱碳）非常不幸和意外的后果。应该是那些排放量大的公司才有能力购买这些计划。”。
“我们希望有一个全球性的竞争环境，而现在，这并没有发生，而且似乎也不会发生。现在，欧洲正在实施税收，我们可以很好地预计，世界其他地区也将实施税收，而且我们将有很多地区性计划，我们和最终我们的客户将很难适应这一现实。”
另一方面，托夫特表示，MSC正在努力实现2050年实现脱碳的全球目标，但没有一刀切的解决方案。
Toft注意到， “能源转型的难题是，没有一家公司能够解决这个谜。这确实需要在整个价值链上建立强有力的合作伙伴关系，包括我们在内的每一家公司都必须成为这些问题的专家，这真的是一个错失的机会。归根结底，我们是一家运输和物流公司。我们可能不是最好的专家。”ts，是了解未来燃料应该是什么的最好地方，所以这些都是一些缺失的东西。”
尽管如此，MSC正在对其部分船舶进行改装，以便为替代燃料做好准备。
托夫特指出，“能源效率一直很重要，但在未来的许多年里，这一点将很重要，因为燃料成本只会走一条路。如果你考虑未来10年、20年，那就完了，所以能源效率的概念仍然非常重要。”
