Container News收集的最新独家数据显示，阿达尼集团(Adani group)运营的蒙德拉港(Mundra)码头的集装箱吞吐量连续下滑。
10月份“Adani Mundra”的总载重量从9月份的444,986标准箱和8月份的457,334标准箱下降至431,334标准箱。
阿达尼旗下的四个码头分别是阿达尼蒙德拉集装箱码头(AMCT)、阿达尼CMA蒙德拉码头(ACMTPL)——与CMA CGM集团的合资企业、阿达尼国际集装箱码头(AICTPL)——与地中海航运公司(MSC)的合作项目，并于最近启用了AMCT T2。
此外，该港口还包括迪拜世界港口公司的特许权，名为蒙德拉国际集装箱码头(MICT)。
CN数据显示，上个月Mundra的总吞吐量为524,242标准箱，与9月份的522,483标准箱持平。
根据上述分析，近年来推动阿达尼市场份额增长的一个主要因素——转运运量——似乎已经失去了一些动力。该集团10月份的转运量为123,219标准箱，而9月份为135,683标准箱。
业内人士认为，连续下滑表明，运营商正在应对持续的需求压力。
与此同时，该集团在最近的一份声明中对其2022-23财年上半年的增长表示乐观。
APSEZ指出:“蒙德拉继续是最大的集装箱装卸港口，有328万标准箱，而JNPT (Nhava Sheva)在上半年管理的296万标准箱。”APSEZ补充说，“非蒙德拉港口的吞吐量同比增长14%，而蒙德拉的增长率为7.5%;非蒙德拉港口贡献了54%的货物篮。”
阿达尼港口和经济特区(APSEZ)也强调了其上半年整体货物处理表现的记录。
“上半年23财年是APSEZ历史上创纪录的半年，货运量、营收和息税前利润(EBITDA，息折旧、税项和摊销前利润)均达到历史最高水平。将这一强劲表现延续到10月份，APSEZ在7个月内实现了2亿吨的货物吞吐量，这是另一个新的里程碑。”
他接着补充说:“亚太经济特区继续致力于与我们的主要利益攸关方合作，确保可持续增长的理念。我们正朝着实现全年350-360万吨货运量的目标迈进。”
