由于全球贸易持续放缓，这对航运业以及港口和相关业务都有影响。美国零售商联合会(National Retail Federation)今天下调了对美国进口的预期，这一影响开始在更多的预测中显现出来。尽管他们仍预测美国的假日零售季将是“健康”和“积极”的，但他们预计2023年进口将加速下降。
基尔贸易指标(Kiel trade Indicator)主管文森特?斯塔默(Vincent Stamer)在广受关注的德国和欧盟(EU)经济报告的最新更新中指出:“全球贸易正呈现出一条不稳定的道路，尽管这种发展并不是在所有国家平均分布的。”根据基尔贸易指数(Kiel Trade Indicator) 10月份最新数据，世界贸易量环比小幅下降——总体下降0.8%(价格和季节性调整)。在欧盟内部，进口水平与前一个月持平，而出口仅略有增长。在美国，进口也持平，出口下降近3%。
基尔研究所(Kiel Institute)的经济学家在最新报告中指出，随着贸易放缓，全球集装箱船拥堵继续显示出“在较高水平上”缓解的迹象。他们现在估计，全球10%的货物运输处于拥堵状态。
斯塔默说:“运费的大幅下降对全球贸易是一个积极的推动。“如果费率保持在低位，全球航运拥堵继续缓解，较低的运输成本可能在一定程度上抵消对出口行业衰退的担忧。”
然而，由于市场动态的变化和对经济的担忧，美国全国零售联合会再次下调了对美国主要集装箱港口零售进口的预测。在其每月发布的《全球港口追踪》(Global Port Tracker)报告中，该零售集团目前预测，2022年最后一个季度的月度降幅将在8.5%至9.0%之间。他们将第四季度美国主要港口的总吞吐量预测下调至584万标箱，比上个月的预测597万标箱进一步下降了2%。11月预计为192万TEU，同比下降9.2%，这将是自2021年2月187万TEU以来的最低数字。
NRF负责供应链和海关政策的副总裁Jonathan Gold说:“历史上秋季达到峰值的货物水平在今年春季达到峰值，因为零售商担心港口拥堵、港口和铁路劳资谈判以及其他供应链问题，在假日之前就囤积了大量货物。”他认为，大部分假日商品已经备妥。由于零售库存高企，它们没有带来传统的秋季进口高峰。
尽管存在经济担忧，但NRF最近预测，2022年假日季的销售将出现积极但较低的增长。他们预计，美国11月和12月的假日零售额将比2021年增长6%至8%，达到942.6亿至9604亿美元。去年的假日销售增长了13.5%，而10年来的平均增幅约为5%。
“我们预计，从今年年中左右开始的需求趋平将持续到2023年上半年，”与NRF一起准备追踪数据的Hackett Associates的创始人本表示。“这将抑制近几个月来已经下降的进口额。”
在2022年的强劲开局之后，他们的预测现在认为，2022年将与2021年持平。NRF将全年需求预估从2,600万TEU下调至目前的2,586万TEU。
展望2023年，零售行业协会预计下降速度将进一步加快。2023年1月料为198万TEU，下降8.4%，2月料下降19%至171万TEU, 3月料仅略有回升，下降15.2%至199万TEU。NRF指出，其2023年2月的预测是自2020年6月以来的最低水平。NRF预测，2023年第一季度美国集装箱进口总量将下降近100万TEU。
