油轮巨头Euronav公布了一系列强劲的季度业绩，并基于“强劲的基本面”对大型油轮市场前景持乐观态度。
Euronav报告称，2022年第三季度盈利1640万美元，高于去年同期亏损1.059亿美元。今年迄今，该公司亏损3180万美元，而2021年同期亏损2.666亿美元。
2022年第三季度超大型油轮的平均现货价格为22250美元/天，是2021年第三季度平均9,000美元/天的两倍多。平均定期租船费从2021年第三季度的50250美元/天下降到22年第三季度的47000美元/天。
Suezmax的现货价格从21年第三季度的每天10250美元增加了两倍多，达到了每天34,000美元。定期租船费较去年同期每日上涨1,000元，至每日30,500元。
在一个繁忙的季度，该油轮所有者出售了另一艘较老的suezmax，获得了1290万美元的资本利得，出售了ULCC Europe，获得了3470万美元的资本利得。大韩造船订购了两艘新的suezmax，计划于2024年第三季度交付。
Euronav与Frontline的合并仍在进行中，在完成交易之前需要进行一系列步骤，包括前线的搬迁。
在对市场和前景的评估中，Euronav表示，由于订单量较低，新订单受到船厂产能有限和新建价格高企的限制，该行业将迎来一个多年的上升周期。
Euronav预测，乌克兰战争将进一步扰乱市场。定于12月初生效的欧盟(EU)监管规定，将取代更多可能运往亚洲目的地的俄罗斯原油，推高吨英里的需求。
预计国际海事组织即将出台的法规CII和EEXI将提供进一步的支持，这两项法规将通过减缓全球船队的速度来吸收运力。
“其他数据点继续支持加油机市场的积极叙事。截至10月20日的一周，美国原油出口达到510万桶/天的历史新高，这反映了一些SPR货物，但也反映了潜在的美国产量强劲增长，”Euronav表示。
Euronav首席执行官Hugo De Stoop表示:“我们认为欧佩克减产的潜在阻力不会转化为能够破坏当前势头的因素。与Frontline的合并计划仍在进行中，我们期待着提供一个可扩展的、有影响力的原油油轮平台。”
