外媒报道：丹麦班轮巨头 A.P. Moller – 马士基支持美国拟议的立法，旨在将所有与美国有业务往来的海运公司的污染降至零。
该法案被称为 2022 年清洁航运法案，由代表长滩和洛杉矶港口的两名加州国会议员于 2022 年 7 月提出，这两个港口共同构成了西半球最繁忙的集装箱港口综合体。
代表长滩港的国会议员 Alan Lowenthal 和共同发起人国会女议员 Nanette Barragán 提议“清理航运业”，保护港口社区的健康，解决环境不公，并为气候危机提供解决方案.
该法案为船舶使用的燃料设定了碳强度标准，从 2027 年相对于 2024 年排放基线减少 20% 的二氧化碳当量开始，并设定了到 2030 年消除港口船舶排放的要求。标准将变得更加严格，移动从 2030 年到 45%，从 2040 年到 100%。
“现在是采取行动的时候了，我们敦促美国国会通过这项立法，以便到 2030 年将二氧化碳当量减少 45%，”AP M?ller-Maersk 美国政府关系副总裁 Doug Morgante 说。 “最大的挑战是实现我们目标所必需的绿色燃料的可用性和成本竞争力。至关重要的是，美国等主要政府和行业共同努力以实现长期解决方案。”
马士基首席执行官 Soren Skou 指出：“为了展示和加速过渡，需要来自美国等主要国家和欧盟等地区的明确信号，即使这些措施本质上是区域性的。”
国会议员洛文塔尔对马士基的支持表示欢迎，他说：“我赞赏马士基采取这一立场并承认我们正面临气候危机的转折点。任何排放源都不容忽视。我的清洁航运法案是对我们星球的未来、我们社区的健康以及最终货物流动的弹性的正确政策。”
拟议的立法将是对美国环境保护署 (EPA) 管理的《美国清洁空气法》的修正案。 EPA 将保留监管自由裁量权，以确保海运系统在过渡期间持续成功，同时实现最大可能的碳减排，并将适用于所有 400 总吨以上的船舶。
“必须向行业发出明确的市场信号，即零排放航运必须取代化石燃料，我们呼吁其他承运人效仿马士基，”Pacific Environment 联邦气候政策主任安东尼奥·桑托斯 (Antonio Santos) 表示。
在北美沿岸，对污染船舶采取行动的压力越来越大。例如，不列颠哥伦比亚省的市政当局正在推动加拿大省敦促联邦政府解决货船和游轮上的废气清洁系统（通常称为洗涤器）产生的污染问题。
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