英国主要集装箱港口为期8天的罢工已经结束，但影响将在未来几个月继续感受到，进一步的行动可能会在途中。
供应链风险公司Everstream Analytics说，航运公司在罢工期间避开了菲利克斯托，8月15日当周的船运量下降了82%，从29次下降到接下来一周的5次。
Everstream表示:“大规模船只改道导致了更高的拥堵程度，尤其是在过去几周与劳工行动抗争的德国港口。”
上周，汉堡港的等候时间达到了42小时的峰值，而不莱梅黑文港每天有18艘船在码头等候，这又是2022年的新高，比年平均水平高出约63%。
费利克斯托的罢工已经结束，但根本的工资问题仍有待解决。
“现在球又回到了费利克斯托的半场。雇主有机会提出一个大大提高的报价，从而结束这场纠纷。如果雇主拒绝这个机会，那么预计未来几周将宣布进一步的罢工行动，”联合工会的一位发言人说。
工会已提议在9月19日举行更多罢工行动，可能包括利物浦港的码头工人与费利克斯托港的工人一起罢工。
Everstream表示:“因此，随着第四季度开始和假期季节的到来，欧洲其他港口可能在未来几周发生连锁反应，出现拥堵和延误。”
港口所有者和记黄埔表示，公司将为员工提供“非常公平”的7%的加薪，以及一次性500英镑的奖金。
在英国，包括铁路工人、律师、市政工作人员和邮政工人在内的大范围罢工正威胁着进一步的劳工行动。罢工最突出的原因是面对高通货膨胀工资增长不足。
费利克斯托罢工背后的联合工会(Unite)最近在英国海事领域取得了成功。渡轮运营商红漏斗(Red Funnel)的员工投票同意接受一项为期两年的薪酬协议，薪酬范围在13.4%至18.3%之间，包括评级、分流员和客服人员。
此次罢工是英国供应链一系列中断中最新的一次，加剧了脱欧监管变化、疫情影响和P&O轮渡崩溃期间渡轮运力损失的复杂性。
