物流巴巴获悉，在 20,000 多名工会卡车司机结束了为期八天的罢工之后，6月15日货物再次开始在韩国运输。
在韩国总工会下属的卡车司机工会 Cargo Truckers Solidarity 与国土交通部 (MOLIT) 达成协议，将安全货运费率系统延长至 12 月之后，罢工行动停止.
该协议是在京畿道义王内陆集装箱堆场进行第五轮谈判后达成的。
货运系统于 2020 年推出，为期三年，以确保卡车司机获得最低工资，并防止危险驾驶和过度工作。虽然该系统本应在 12 月失效，但卡车司机希望它继续管理不断上涨的燃料成本。
MOLIT表示，该系统的好处的调查结果将提交给国民议会，以讨论该系统是否应该永久化。
正在考虑的其他措施包括增加燃料补贴，并将该系统扩大到包括集装箱和水泥以外的其他货物类型的车辆。
国土交通部长官元熙龙说：“希望所有参加过罢工的卡车司机尽快复工，努力实现物流正常化。”
并非所有人都支持扩大安全货运运费系统的举措。
代表进口商和出口商的韩国国际贸易协会认为，该系统对货主来说是一种单方面的负担，尽管它在罢工结束时表示松了一口气。
KITA表示，“继续推进安全货运制度不考虑市场功能，将减少国内生产，削弱国际竞争力。”
贸易、工业和能源部表示，汽车、钢铁、石化和水泥行业报告因货物无法交付造成的损失约为 12.3 亿美元。
罢工期间，韩国最繁忙的集装箱港口釜山的货运量暴跌至平时水平的四分之一，而仁川的吞吐量下降了约 20%。
