随着上海疫情影响，对航运和物流、造船厂和生产的破坏正在增加。
虽然世界上最大的集装箱港口仍在运营，但由于卡车运输受到严重限制，仓库自 3 月下旬以来关闭，它变得越来越拥挤。
由于堆场空间不足，马士基于 4 月 14 日停止接受进入上海的冷藏和危险品预订。
Ocean Network Express（ONE）在客户咨询中表示：“货运仍然有限，码头仍然拥挤，而冷藏场的插头容量仍然受到很大压力。因此，在局势缓和之前，冷藏集装箱有可能无法在上海卸货。”
与此同时，疫情，百威海事能源科技的两家主要子公司已经停产。
江苏大金重工、上海百斯威船舶及海洋设计工程公司已停产。由于上海及周边地区的人员和车辆运输受到疫情控制，两家子公司已决定停产，这可能会推迟两家子公司的生产和交货计划。
此外，上海疫情防控造成的物流供应不足，也使得泰州造船重工、泰州船舶装备等单位产能不足、产能受限。
百仕威表示:“为减少临时停产和限产带来的影响，百仕威将努力与客户保持密切沟通，确保在恢复生产后交付订单。”
