今年第 14 周，全球燃油市场并无明显走势，而船用燃油交易所（MABUX）指数则略有变化。
380高硫燃料油（HSFO）指数跌至717.10美元/吨，极低硫燃料油（VLSFO）指数上涨至944.52美元/吨，船用柴油（MGO）指数小幅上涨至1,158.69美元/公吨。
全球洗涤器价差 (SS) 周平均值，即 380 HSFO 和 VLSFO 之间的差值，在一周内几乎保持不变，为 222.13 美元。
在鹿特丹，平均 SS 点差降至 207.67 美元，但跌幅最大的是新加坡，为 180 美元。该港口的 SS 价差连续第二周下跌，4 月 6 日达到 160 美元。
同期，MABUX 市场燃油价格（MBP）指数与 MABUX 数字燃油基准（DBP）指数的平均相关性显示，全球燃油市场在高波动中普遍存在燃油价格过高的趋势。
因此，在所有四个选定港口，380 种 HSFO 燃料仍然被高估，而多收率显着增加：鹿特丹增加了 63 美元，新加坡增加了 48 美元，富查伊拉增加了 51 美元，休斯顿增加了 68 美元，与前一周相比，富查伊拉的高价涨幅最为显着，上涨了 48 个百分点。
根据 MA??BUX MBP/DBP 指数，VLSFO 燃料等级在所有选定港口的平均价格也仍然偏高：鹿特丹加价 101 美元，新加坡加价 42 美元，富查伊拉加价 68 美元，休斯顿加价 106 美元。
至于 MGO LS，MABUX MBP/DBP 指数仅在新加坡的四个选定港口中记录了该燃料等级的低价，负 8 美元，而所有其他三个港口均显示多收：鹿特丹 - 加 24 美元，富查伊拉 -加 87 美元和休斯顿 - 加 107 美元。
据 MABUX 分析师称，在这一燃料领域，趋势发生了变化，并逐渐过渡到高价区。
