受疫情防疫措施影响，多个港口排队装卸的船舶开始增多。
根据Refinitiv的船舶跟踪数据，目前深圳附近有34艘船等待停靠，而一年前的平均水平是7艘。在中国东北港口城市青岛，约有30艘船等待停靠，而去年的平均水平为7艘。在中国最大的两个港口——上海和宁波——舟山，近日来停泊的船舶数量也显著增加。
在昨天的一份客户更新中，丹麦班轮马士基(Maersk)表示，尽管中国的港口继续正常运转，但问题在于滑坡，严格的新冠肺炎措施会对货运生产率产生负面影响。
Vespucci Maritime首席执行官Lars Jensen昨天通过领英(LinkedIn)表示:“考虑到所有因素，目前的影响显然没有去年那么大。”他指的是2021年夏天，在另一场疫情爆发后，深圳港口部分关闭了三周。Jensen补充道:“我们希望情况不会更糟(但零容忍和Omicron变种并不是一个愉快的组合……)。”
Xeneta首席分析师Peter Sand表示:“目前中国的封锁措施和对俄罗斯的制裁给托运人和承运人带来了更多的不确定性。但我们确实知道的是，拥堵将加剧，延误将延长，各地的供应链专业人员将工作更长时间，以使货物绕过这些障碍。”
Sand继续警告，亚洲即将出现的问题是缺乏出口的集装箱，他说这是一个值得关注的发展。
