物流巴巴讯：对最新港口数据的分析表明，在过去一年半主要港口的货运量连续强劲增长之后，印度集装箱贸易增长可能放缓。
该国 12 个主要政府港口的总吞吐量在 2 月份受到了轻微打击——从一年前的 928,000 TEU 降至 913,000 TEU。虽然这可能看起来并不重要，也不能最终被视为趋势的开始，但这是近几个月来销量首次同比下降。尽管预计本财年末的货运活动会出现狂热，但这种收缩还是出现了。
值得一提的是，印度财政年度从四月持续到三月。
下降在钦奈、科钦、VO 的港口更为明显。 Chidambaranar (Tuticorin) 和加尔各答 2 月份的货运量分别从 137,000 TEU 下滑至 132,000 TEU、从 71,000 TEU 下滑至 58,000 TEU、从 73,000 TEU 下滑至 60,000 TEU 和从 57,000 TEU 下滑至 55,000 TEU。
Jawaharlal Nehru Port Trust (Nhava Sheva) - 主要港口中最繁忙的处理商 - 上个月以 469,000 TEU 结束，比 2021 年 2 月的 462,000 TEU 略有增加。然而，应该注意的是，JNPT 处理的集装箱船停靠数量上个月达到 171 个，高于 2021 年 2 月的 157 个。
然而，印度主要港口有望以历史最高水平结束 2021-22 财年，因为 4 月至 2 月的总吞吐量已超过 1000 万标准箱，而去年同期为 850 万标准箱.
分阶段解除新冠疫情限制释放了全球进口商被压抑的大量需求，帮助印度出口高速增长。随之而来的剧烈需求波动对供应链造成严重破坏，导致集装箱和船舶运力严重短缺。
尽管印度进出口界对持续增长前景仍持乐观态度，但俄罗斯-乌克兰危机在一定程度上抑制了长期前景。最新数据显示，印度 2 月份出口价值飙升 22.36% 至 338.1 亿美元。
印度出口组织联合会（FIEO）在一份声明中说：“进出口社区表现出色的热情不仅提振了该行业，还帮助了??经济增长复苏进程。” “在本财年，月出口额连续第 11 次超过 300 亿美元，我们有望实现本财年 4000 亿美元的出口目标。”
