物流巴巴讯：虽然迄今为止的大部分焦点都集中在战争对油轮和散货船市场的近期影响上，但船东协会 BIMCO 正在寻求更广泛的分析，表明它认为可能会持续溢出影响全球经济和航运业的所有部门。虽然说战争的全面影响可能还有很长的路要走，但 BIMCO 正在研究对消费者信心和全球经济的影响，并指出尽管已经为 2022 年制定了长期合同，但战争可能会降低增长前景并成为在与大流行相关的销量激增一年半后最终减少需求的因素。
BIMCO 首席航运分析师 Niels Rasmussen 表示：“英国国家经济研究所估计，这场战争可能会使全球 GDP 增长减少多达 1 个百分点。” “无论俄罗斯和乌克兰的具体出口发展如何，这都将损害所有航运业的增长预期。”
近期明显的影响是对来自黑海地区的航运业造成的影响，乌克兰和俄罗斯在黑海地区出口多种商品。拉斯穆森指出，两国在煤炭、小麦和玉米领域的全球市场份额合计超过 10%。他说，对全球供应特别关注的是小麦和玉米的出口，它们主要装载在黑海。
“很难想象乌克兰 2021 年剩余的收成会很快运出，而且根据事态发展，2022 年的收成也可能会受到影响，”拉斯穆森说。 “乌克兰的出口有多少可以被其他国家的出口取代还有待观察，但在多大程度上可能导致吨英里需求增加。”虽然目前没有任何商品受到制裁，但 BIMCO 认为，由于航运公司缺乏为该地区服务的意愿和/或航运成本增加，黑海出口面临中断的风险更高。
进一步增加近期担忧的是，俄罗斯控制着原油和精炼产品海运出口的约 10%。 BIMCO强调，大部分石油产品从黑海港口出口，而俄罗斯的煤炭也来自其太平洋港口。
尽管迄今为止，尽管欧盟和美国面临压力，但能源产品并未包括在制裁范围内，但 BIMCO 报告称，欧洲买家似乎在回避俄罗斯原油。 “据报道，尽管大幅打折，但多达 70% 的原油出口没有买家，”BIMCO 表示，同时推测中国可能会成为俄罗斯原油的买家，这将有助于缓解目前的部分全球供应担忧。如果中国接手俄罗斯的供应，欧盟可能会从中东购买更多石油。
“全球经济已经受到大宗商品价格上涨的影响，”拉斯穆森写道。 “至少，石油、小麦和玉米的交易价格处于十年高位。这将进一步加剧通胀，在许多国家，通胀已经达到记忆中的最高水平。”消费者可能是最先对价格上涨做出反应的人，拉斯穆森预计，随着消费者和企业对价格上涨做出反应，需求将遭到破坏。
港口关闭和制裁对航运的某些部分的直接影响可能较小。尽管许多集装箱航线决定暂停往返俄罗斯和乌克兰的预订，但 BIMCO 强调这两个航线都不是班轮的主要市场。他们认为，一些冷藏贸易的交易量将会减少，但“考虑到全球需求非常高，两国的发展不应该成为集装箱运价或需求的大问题。”
然而，由于燃油价格处于历史高位，该行业的所有部门都面临着运输成本的增加，这只会进一步增加通胀压力。 BIMCO认为欧佩克+坚持其已经计划的加息和原油价格期货表明油价将保持在每桶100美元以上可能导致需求破坏，而供应短缺也可能损害航运业。
“战争对全球经济和消费者信心的影响，”BIMCO 总结道，“可能会削弱增长前景。”虽然说影响可能还有一段路要走，但 BIMCO 认为增长前景减弱，加上价格高企，它认为这可能导致从目前高企的需求水平提早“恢复正常”。然而，他们看到了积极的一面，指出增长放缓可能会缓解港口的拥堵。
