随着美国港口，尤其是西海岸的港口，正努力从2021年开发的积压中恢复过来，来自零售业、制造业和其他行业的49个行业协会正在强调即将到来的西海岸码头工人劳工谈判可能带来的潜在破坏性影响。3月1日，行业领袖致信白宫，敦促拜登政府“尽早和持续”参与即将进行的合同谈判，以注意美国供应链的任何进一步中断。
“我们恳求你们尽早和持续参与太平洋海事协会和国际码头和仓库联盟之间即将进行的合同谈判，”这两个组织在写给总统和副主席的信中写道。“尽管在合同7月1日到期之前，谈判尚未开始，但这种不确定性已经影响到了地面上的行动。”
这封信由一个广泛的组织联盟签署，包括有影响力的美国商会(U.S. Chamber of Commerce)、零售业、制造业、食品、时尚、货代以及飞蝇钓鱼等爱好的代表。一周前，美国全国零售联合会(National Retail Federation)向工会和雇主协会的领导人发出了类似的声明。
这些组织在向白宫发出的呼吁中指出，“即将在西海岸进行的合同谈判可能会破坏”政府在过去几个月里加强货物流通、减少港口拥堵的努力。他们强调，西海岸港口总量占全国集装箱港口吞吐量的44%。他们欢迎政府供应链中断特别工作组的努力，为解决经济复苏面临的短期供应链挑战提供全政府响应，并任命John Porcari为港口特使。
他们指出，今年夏天合同中断可能会对过去的劳工问题造成影响。他们估计，此前的劳资纠纷每天给美国经济造成的损失高达10亿至20亿美元，并表示，到2022年，风险会更高。他们警告说:“即使港口放缓或关闭的时间相对较短，也可能加剧通胀压力，对消费者信心和美国企业造成长期损害。”
虽然合同还有4个月就到期了，但他们表示，进口商和出口商都担心进一步的供应中断。他们说，企业已经在调整货运策略，以避免或减轻潜在的影响，以保持货物流通，这些调整已经影响到货物的数量和市场份额。
货主和承运商都预期，即将到来的劳资谈判可能会引发争议，并导致主要西海岸港口出现重大中断。这些组织认识到目标投资的重要性，以及现代化基础设施的必要性，包括自动化和新技术，以实现供应链的互操作性和端到端可见性。自动化预计将是最困难的问题之一。这些组织也认识到码头工人的重要性和他们在维持供应链中的作用。
“我们要求拜登-哈里斯政府迫使各方现在就解决这些重要问题，以确保我们的供应链做好充分准备，支持持续的经济增长，并减轻潜在的中断。我们的协会支持你的行政当局鼓励和在必要时召集各方促进谈判的努力。对这一问题的迅速行动和持续关注，可以维护我们共同的经济收益，并保护你们政府在解决供应链中断和港口拥堵方面取得的进展。”
上周，美国全国零售联合会(National Retail Federation)致信国际码头与仓库联盟(International Longshore and Warehouse Union)和太平洋海运协会(Pacific Maritime Association)，敦促两家组织尽早开始谈判，以达成一项合同协议，确保该地区货物的持续增长。NRF警告说，合同谈判的拖延将对依赖西海岸港口的零售商和其他利益相关者造成负面影响，并可能迫使零售商和其他托运人重新评估他们对美国西海岸港口的使用。
