物流巴巴网获悉：印度海岸线漫长且靠近世界主要航线，印度政府希望通过利用印度的位置优势，建设大型集装箱运输船转运港，来增加印度港口的货运量并帮助印度公司省下数亿美元的运输成本，同时缓解因中国在该地区日益增长的“战略影响力”所引发的“担忧”。
最近报道，印度一家联合企业已经开工建设唯位于该国南端靠近海湾地区到马六甲航线的维津詹姆转运港口，该港口有望在2018年开始运营，并将承担世界航运量的三分之一。但是印度政府筹划该港口却花了25年时间，期间为了法律纠纷以及从印度政府获取安全审批就耽误了大量时间。为协助该联合企业，政府将提供160亿卢比(约合人民币15.88亿元人民币)的资助款。
印度联邦政府计划待维津詹姆港口投入运营之后，开始着手在邻近的泰米尔纳德邦建设另一个港口——伊纳雅姆港口。仅伊纳雅姆一个港口，每年就可为印度公司节省超过两亿美元成本。
报道称，印度港口的货运量要想获得三分之二的增长，除了扩大自身的出口业务外，印度政府还希望将斯里兰卡、迪拜、新加坡近岸的货物转运工作也转移到印度港口进行，此举像是在与亚洲地区已有的港口运输枢纽争夺生意。
中国目前已经在斯里兰卡的科伦坡港口和汉班托特港口投资了数亿美元。印度很担心，中国可能通过在斯里兰卡、孟加拉国和马尔代夫的港口投资，不断延伸其势力范围。
不过，印度官员承认，印度新的港口要赢得国际客户并不容易。有中国运营的港口的竞争，除非印度港口提供折扣，否则根本吸引不到客户。不少分析家对此也持怀疑态度。毕竟，维津詹姆港口的建设计划从设想到开始建设花了25年的时间，
安迪莱恩港口与海洋问题咨询公司CTI咨询公司的专家。他开玩笑称，“印度南部每隔几天都会出现一则有骨干修建航运中心计划的新闻。”他还认为，从科伦坡港口转运，成本低且效率高，集装箱运输公司不会轻易考虑从科伦坡港口转移到印度。
