一些具有前瞻性的贸易指标预示着美国东海岸港口又将迎来辉煌的一年。
“我们的数据清楚地表明，货主已经受够了这种僵局，”美国西海岸的Xeneta首席分析师彼得?桑德(Peter Sand)解释说。他补充说，托运人将“乐意”为东海岸的目的地支付额外费用。
“我们还可以看到(东海岸)的优先运输费用要高得多，”Sand补充说，并指出在最后一刻的绝望正在推高运费。
“弗吉尼亚和查尔斯顿一年以来都在强劲增长，”桑德说。“我们仍在等待(纽约港和新泽西港)11月份的全年数据。他们总是最后一个报告。”
自巴拿马运河扩建以来，流向东海岸的贸易趋势日益增长。促进这种贸易扩张的因素是避开西海岸的拥堵，以及在港口进行投资以容纳更大的船只。
这项投资正在获得回报。
Freightos.com Marketplace的搜索数据显示，亚洲、美国和日本在这一领域所占的份额分别为2%和2%。自10月份以来，以东海岸为目的地的海运搜索从21%增加到26%，”Freightos的首席营销官Eytan Buchman解释说。“这一数字增加了23%，但远低于2021年初我们看到拥堵问题开始出现时东海岸33%的搜索份额。”
虽然农历新年将给洛杉矶和长滩的港口提供一个追赶集装箱的机会，但这并不能解决困扰这些港口的固有问题。贸易喜欢通过畅通的管道进行，这就是东海岸所能提供的。
