物流巴巴讯：根据ReCAAP信息共享中心(ISC)的数据，新加坡海峡占2021年所有海盗和武装抢劫船只事件的一半以上。
ReCAAP在其年度报告中表示，去年共报告了82起海盗和持械抢劫船只事件，与2020年相比下降了15%。这也是ReCAAP运作15年来发生的第二少的事故。
“与2020年相比，2021年亚洲的总体形势有所改善，”ReCAAP ISC执行董事黑木正福(Masafumi Kuroki)周二在一场在线媒体简报会上表示。
然而，新加坡海峡发生的袭击事件持续增加，从2020年的34起增至去年的49起，占亚洲袭击事件的一半以上。这是该关键航道在过去15年里发生的第二多的事故，2015年的最高数字是99起。
绝大多数事件，43起发生在印尼海域新加坡海峡东行航道，26起集中在航道东侧入口的丹戎佩格兰附近。
黑木指出，这些事件的严重程度“相当低”。大约69.5%的事件被ReCAAP列为“4类”，这意味着肇事者没有武装，船员也没有受到伤害。
他说:“希望从2019年开始的这种增长趋势能够尽早停止。”
“我们已经建议加强他们(新加坡、马来西亚和印度尼西亚)的协调，并对船只报告的事件和逮捕行动迅速作出反应，并起诉肇事者，因为逮捕肇事者是一种非常重要的威慑。”
2022年到目前为止，新加坡海峡发生了4起事故，其中2起发生在分道通航计划的东行车道上。
至于是什么原因导致繁忙航道事件增加，黑彦子说:“新冠肺炎大流行导致许多地区和地区的经济状况恶化，我认为这是新加坡海峡事件增加的主要原因之一。”
2021年事故增加的另一个地区是菲律宾马尼拉的锚地，发生了9起事故。“特别让我们担心的是船员的待遇。我们看到发生了几起针对船员的暴力事件。”
在三起事件中，有人用枪指着被绑起来的船员和海员，在另一起事件中，有人试图刺伤一名海员。
“我们与菲律宾当局密切合作，以解决这一局势，防止局势升级，”黑木说。菲律宾逮捕了9月和11月袭击事件背后的两名犯罪集团成员，自去年9月以来没有再发生类似事件的报道。
