对于印度和亚洲的出口商和货运代理来说，新年的开始并不愉快，因为现货价和合同价的波动将在2022年继续蔓延。
由于新型冠状病毒Omicron变体扰乱了全球供应链，印度大多数主要港口的集装箱价格在1月份至少上涨了12%。
然而，市场观察人士并没有将盒子价格上涨的负担仅仅归咎于冠状病毒，还将变化的购买模式、即将到来的中国新年以及由于中国新冠肺炎病例不断增加而补充的供应。
20英尺集装箱费率- 2021年12月与2022年1月的比较
| Ports of Loading | December 2021 | January 2022 | Rise |
| Chennai | US$1,880 | US$2,100 | 11% |
| Mundra | US$1763 | US$1,950 | 10% |
| Nhava Sheva | US$1,775 | US$1,763 | 7% |
同样，金奈40英尺干集装箱的平均价格从2021年12月的4780美元上涨到2022年1月的5100美元，上涨了6.6%。
马士基在西亚和中亚的海洋管理主管Bhavik Mota告诉Container News，全球贸易的动态是基于大流行的动态。
“我们不想猜测?情况何时会改变?以及?将如何改变。?目前欧米克隆病毒的爆发是一个典型的例子。没有它，我们可能会更快地走向正常化。很难预测?随着形势?在不同港口??不断变化;?一些??越好,一些??更糟。?有时我们?甚至?看到问题从一个港口转到另一个?，就像船舶在?中获取一个“中国雄短”的等待时间。
由于中国大部分地区的货运活动暂停，病例数量不断增加，中国主要港口的集装箱周转时间有所增加。此外，美国和英国的港口也出现严重拥堵。
Mota表示，当前的运费水平是市场混乱的反映或结果，而市场混乱部分是由美国和欧洲的特殊需求情况驱动的。
“整个供应链都存在瓶颈——港口拥堵、没有卡车和司机、仓库拥堵等。在全球范围内，船舶和设备的有效容量估计被限制在15%左右，原因是地面破坏，导致船舶和集装箱在港口外等待的时间更长，运营时间延长，仓库拥堵导致集装箱停留时间延长。他补充称，从购买模式到在线销售的不断变化，也正在造成供应链的中断。
由于工程产品、石油、宝石和珠宝的热销，印度1月1日至7日的出口增长了33%，达到76.3亿美元。
印度的巴斯马蒂大米、茶叶和皮革制品出口商对不断上涨的价格表示担忧。印度茶叶出口商认为，运费可能不会很快下降。在过去的15天里，出口到伊朗和哈萨克斯坦等地的茶叶运费每箱上涨了500美元到1000美元。
出口商认为，如果不加以控制，不断飙升的利率最终将影响到消费者。随着原材料价格的上涨和运费的上涨，空调和冰箱的价格也在上涨。消费电子电器制造商协会(CEAMA)表示，家电行业可能会将洗衣机等家用电器的价格上调5%至7%。松下、LG和海尔已经上调了价格。
由于几个州实施了夜间和周末宵禁，产量损失高达25%。金属和塑料的价格上涨了70%。用于制造产品的半导体也变得更加昂贵。
