物流巴巴网2016年8月18日消息：由于违规生产和运输锂电池导致重大事故的发生，国际航空运输协会（IATA）与三家锂电池制造商和运输商的游说团体发布联合声明称，各国政府应当对违规生产和运输锂电池的生产商和出口商实施更严格的法规，并对通过货机违规运输锂电池的公司进行更严厉的处罚。对于那些藐视相关法律的不法厂商，应该被处于大笔罚金甚至监禁。
2015年全球锂离子电池市场价值达到约160亿美元。据预测，在未来10年内，全球锂离子电池运输量的年平均增速约为20%。此前已经发生3起货机事故被证实与运输锂电池相关，包括2010年UPS货机坠毁致两名飞行员死亡的事故。
国际民航组织（ICAO）在2016年2月发布禁令，自4月1日起禁止客机对可充电锂电池进行货运。目前，ICAO还在研究新的锂电池包装性能标准，新标准预期于2018年出台。而不可充电的锂电池早在2004年就被禁运。
IATA和上述游说团体都在着力加大对锂电池生产和采购的监管。他们称，禁止通过客机运输锂电池的规定可能会扩展到货机上。
IATA货运安全及标准助理司长Dave Brennan称：“我们早前就制定了相关法规，并定期加强这些法规。但令人失望的是，一些国家没有对违规行为进行干涉或实施法规。”他表示，有些国家的制造业发展速度超出了监管者检查相关标准的能力，而有些国家的航空监管部门只有在诉诸于法庭才能向违规方收取罚金。
物流巴巴专注电池出口多年，熟悉电池空运注意事项：
1、电池须通过UN38.3测试要求，及1.2米的跌落包装试验。
2、其设计可保证在正常运输条件下防止爆裂，并配置有防止外部短路的有效措施。
3、电池安装在设备中运输的额外要求：
设备应进行固定以防止在包装内移动，包装方式应防止在运输途中意外启动。
外包装应能够防水，或通过使用内衬(如塑料袋)达到防水，除非设备本身的构造特点已经具备防水性。
4、锂电池装载集装箱内须进行加固，加固方式和强度应符合进口国的要求(如:美国境内有美国铁路协会(ARR)，美国危险品协会，北美爆炸物管理局(B.O.E))。
5、外包装均须贴第9类危险品标签，贴有"仅限全货机运输"操作标签，标注UN编号。
6、坚固的外包装，电池应被保护以防止短路，在同一包装内须预防与可引发短路的导电物质接触。
7、锂电池应使用托盘装载，避免搬运过程受到强烈振动，托盘的各垂直和水平边使用护角保护。
9、航空公司操作注意:
（1）仅限全货机运输
（2）锂电池空运信息出现在机长通知单上
（3）增强机组意识和在紧急情况下的决策可能因此改变
（4）告知第一到场人员货舱内电池的种类和数量
（5）美国FAA要求锂电池应装载在飞机货舱等级为C级货舱内，货舱内须有烟雾探测系统，报警系统，灭火系统。
