这可能是2008年全球金融危机以来最大的一笔投资，包括购买新船和二手船。
克拉克森研究服务公司(Clarkson Research Services)的数据显示，截至上周五，新建吨位和二手吨位的总支出估计为1470亿美元。相比之下，2020年，也就是大流行的第一年，仅花费了740亿美元。
Clarksons在其最新的周报中表示:“今年还有两周，考虑到一些报告的延迟，最终的总数甚至可能是金融危机以来最大的。”
今年迄今为止，中国在新建筑吨位方面的投资总计达1030亿美元，这将是2013年以来的最高水平。
与此同时，标普的市场活动一直很活跃，销量达到2100吨，总销量为1.35亿吨。今年迄今为止，估计430亿美元的二手船支出，仍可能接近2007年创纪录的460亿美元。
总的来说，到目前为止，开始年的总载重吨位的7%已经转手。希腊人是最活跃的买家，其次是中国买家。
跨板块的克拉克海指数(ClarkSea Index)目前的日平均价格为35,945美元，今年迄今为止的平均价格同比上涨92%，10年来的涨幅为109%。
