物流巴巴消息，联邦海事委员会正在推出一系列专注于集装箱运输的新举措，作为改善贸易流量和减少美国各地托运人面临的问题的努力的一部分。洛杉矶港表示，它现在确实被空箱塞满，将等待离开港口的成堆集装箱归咎于减少码头积压的最新障碍。
正如预期的那样，FMC 11 月的月度会议的大部分内容都集中在供应链问题及其对贸易的影响上。在为期一小时的月度会议公开会议上，FMC 听取了有关美国宏观经济指标及其对航运、美国与国际海洋贸易状况、船舶运力和定价的相关影响的简报。会议继续进行闭门会议，审查海运承运人的收入和定价、运力、取消的航行和港口停靠。
在 FMC 发起的新举措中，专员 Rebecca F. Dye 将领导六个供应链创新团队，以确定并实施对集装箱返回和交付到海运码头的流程和时间的改进。
“为卡车司机实现双重移动将提高卡车司机的生产力，消除集装箱退货的持续冲突源，并解决预约系统和底盘短缺的问题，”戴伊专员说。“对于美国出口商来说，最早的退货日期混乱是一个可怕的问题。这项改革还将为美国农业出口商消除不符合我们解释规则的滞期费和滞留费问题。”
团队的目标之一是专注于“双重移动”，即卡车返回一个集装箱并在同一趟进入港口的旅程中拿起一个新的集装箱。这些团队还将努力为最早的退货日期流程带来确定性和可预测性，以解决出口商关于将货物运往码头的截止日期不可靠的投诉。他们将专注于改善洛杉矶港和长滩港以及纽约和新泽西港的条件。这些团队将包括来自联盟中运营的每家海运承运人以及为其提供服务的海运码头运营商的高管。团队的第一次会议将于 12 月 1 日举行。
FMC 将重点放在集装箱上，因为港口正在采取行动，理由是空箱的堆积是进口货物的最大障碍之一。洛杉矶港执行董事 Gene Seroka 在他关于港口运营的月度更新中表示，洛杉矶的空船超载，他们需要将它们运出码头以腾出更多空间。
“我们现在码头上有大约 65,000 个空集装箱，”Seroka 说。他告诉记者，最近几周它已经上涨了 18%，虽然航运公司想要运送空船，但必须付出更多努力才能将它们运出港口的堆场。平均每周，该港口重新定位了 90,000 个空容器，但 Seroka 表示，这个数字现在增加了 30%，而且它们的进货速度比离开速度快。
洛杉矶表示，它已经看到 Seroka 被称为“清道夫”从主要航运公司进来，以帮助清除码头的空货。其中 6 艘清扫船运送了 17,500 TEU，还有更多的船只在途中，除了在预定的停靠点出发之前装载到船上的船舶之外，还将再运送 2,500 TEU。虽然他说港口在长期停留箱数量下降方面取得了进展，但他说他们需要加倍努力让空箱移动。
FMC 和洛杉矶港采取行动之际，南加州海洋交易所报告称，本周初趋势朝着错误的方向发展。
昨天，也就是 11 月 16 日，他们又创造了四项记录，说明堆积如山的继续增长。圣佩德罗湾综合体在港口或等待码头空间的船只总数达到 179 艘，比之前的峰值增加了 9 艘。锚地仍然满载 52 艘船，另有 62 艘等待空间的记录。其中包括 35 艘停泊的集装箱船和创纪录的 51 艘等待出海的集装箱船。总共有 26 艘集装箱船被归类为大型集装箱船，这意味着它们每艘的容量都超过 10,000 TEU。仅这些船舶就占近 320,000 TEU。到本周末，另有 34 艘船只，包括 15 艘集装箱船，将抵达港口。
