今年9月，位于诺福克的弗吉尼亚港(Port of Virginia)处理了超过30.6万套20英尺当量的房屋，这是2021年第三个月成交量超过30万套。
弗吉尼亚州港务局(Virginia Port Authority)周二表示，9月份的集装箱吞吐量同比增长19%，略低于8月份逾30.7万teu的吞吐量。2021年迄今为止，集装箱吞吐量最高的一年是5月份，当时港口处理了31.5万teu。
值得注意的是，货物进口同比增长26%，达到15.2万teu以上，而空箱出口同比增长近23%，达到70900 teu以上。
据港口方面介绍，8月和9月，马士基的TP20、哈伯-劳埃德和达飞CMA CGM的Indamex 2和MSC的Indus 2这三家船舶服务公司首次访问了美国东海岸的港口。
弗吉尼亚港务局首席执行官兼执行董事Stephen A. Edwards表示:“我们看到的增长不是人为的，进出口货物的装箱量和空箱量都在增加。”“去年9月，我们的销量开始回升，此后每个月都在增长。运营是流动的，我们拥有、租赁和运营所有资产的弗吉尼亚模式使我们能够灵活地满足客户和货主的需求。”
爱德华兹继续说:“这里没有拥堵，海运公司和货主正在注意我们的记录，我们正在做什么，以确保我们的操作的一致性。我们保持着我们的效率和服务水平，因为我们非常密切地监控着运营，并继续增加现代资产。结果是，他们选择弗吉尼亚，因为他们看到了这里的价值。”
9月份，所有运输方式的运量均同比增长。尽管里士满海运码头的驳船集装箱吞吐量同比下降了近41%，自8月份以来下降了15%，至2495个teu，但卡车集装箱吞吐量增长了25%，至110452个teu，驳船集装箱吞吐量增长了9%，至7141个teu。该码头处理集装箱、温控集装箱、散货、散装和新散装货物。
铁路集装箱吞吐量增加了16%，至53,405 teu，但Front Royal弗吉尼亚内陆港(Virginia Inland Port)的集装箱吞吐量同比下降31%，至2297 teu，自8月份以来下降了18%。维吉尼亚内陆港由南诺福克(纽约证券交易所代码:NSC)服务，位于华盛顿以西60英里，加强了对华盛顿和巴尔的摩的服务。
该港口9月份的车辆吞吐量也减少了13%，总量为318辆。
该港口预计今年年底前的集装箱吞吐量仍将保持较高水平，今年9月的集装箱吞吐量将增长30%，至258万标准箱。
爱德华兹说:“随着零售季临近尾声，我们可能会看到销量下降，但这是正常的，销量下降的幅度不会太大。”“展望2022年，我们没有看到任何让我们相信数量会下降的迹象。供应链恢复正常还需要一段时间。”
