一个关于中国疫情的新闻,却在全球引发轩然大波,印度,英国等媒体都争相报道,就连美国都为此感到担忧,不过,前往别自作多情,美国并不是担忧中国的疫情,而是中国这件疫情发生之后,会对美国造成怎样的影响,中国的疫情在现在其实并不严重,出现病例也仅仅只是一两例而已,这样的事在美国根本都上不了新闻,为什么中国的一两例却会有这么大的影响呢,今天,我们就一起来看看事情的经过。
据宁波卫健委消息,8月11日,宁波舟山港码头发现1例新冠病毒核酸检测阳性人员。通报称,该人员在定点医院隔离留观,密接和次密接已全部管控到位,相关场所已暂停作业并进行环境消杀。据“宁波发布”公众号消息,8月11日3时30分起,梅山港区暂停所有进提箱服务及船舶作业,其他港区均正常生产。
宁波舟山港由于疫情部分关闭,这一消息引发多家外媒关注。据公开消息,上海港、新加坡港、宁波舟山港目前为世界排名前三的港口。其中,宁波舟山港货物吞吐量世界第一,集装箱吞吐量世界第三。根据今年1月至7月的生产数据,梅山港区占宁波舟山港1868.4万标准箱总量的21.9%。
宁波舟山港部分关闭引发了全球担忧,即全球可能很快也面临同样状况,且新冠肺炎疫情会带来诸多限制。德尔塔病毒的蔓延也许会造成去年的海运噩梦重演,从易腐食品到电子设备的一切流通都放缓。今年,随着经济重新开放和制造业回暖,全球航运系统不仅面临庞大需求,同时,各大港口也面临新冠变异病毒的更大威胁。他们注意到宁波舟山港正与航运公司积极协商,港口会将船舶引导至其他码头作业,并在实时数据平台发布相关信息。此外,港口还调整了其他码头的运行时间,以确保客户可以将货物清关。供应链管理公司Mercury Resources的CEO安东·波斯纳 (Anton Posner) 在接受彭博社采访时表示:许多租船公司已将新冠肺炎疫情纳入到合约里,作为一种保险,这样公司就不必为搁浅的船只支付费用。
报道还称,根据供应链情报公司Project 44的一份报告,截至8月12日,约有28艘集装箱船停靠宁波舟山港外,等待泊位。数据显示,本周港口停靠的船舶数量锐减至不到60艘,较上周的大约200艘集装箱船数量,减少了70%。有集装箱船运公司在接受彭博社采访时表示,正在制定应急计划。
《南华早报》8月12日的报道称,有分析师认为:在假日旺季(欧美的“黑色星期五”大采购)到来之前,关键航运地区的集装箱运输可能会出现“重大问题”。全球集装箱货运指数显示,中国和东南亚到美国东海岸的集装箱运费创下每标箱超过20600美元的历史新高。今年上半年,宁波舟山港的货物吞吐量为6.23亿吨,其中对外贸易占46%,这其中,梅山港区主要负责目的地为北美和欧洲的货运,2020年,梅山港区处理了5440400标准箱的集装箱。
报道称,供应链情报公司Project 44表示,新冠肺炎疫情以来,全球航运的延迟现象不仅广泛存在,且延迟时间大不相同。以中欧海上运输为例,2020年7月平均延迟0.5天,而今年7月平均延迟2.18天。截至今年6月,上海和深圳到德国汉堡的主要航线延误中位数分别为8.44天和7.86天;从天津到比利时安特卫普的航线,延迟中位数为11.42天。此外,该公司补充到,许多交易商正在将延迟成本转嫁给客户。
Seko Logistics物流公司副总裁阿基尔·奈尔(Akhil Nair)接受采访时表示:“港口将尽可能把服务转移到(除梅山港区外)其他码头,但预计仍会开始产生拥堵。”奈尔认为,虽然全球的港口都在拥堵,但是宁波舟山港的规模之大决定了它的世界影响力。
那么,宁波舟山港部分关闭后,真的会影响全球供应链吗?这份担忧可能是真切且多余的。据“宁波发布”公众号8月15日消息,生产快报显示,8月11日、12日、13日,宁波舟山港的集装箱吞吐量分别完成8.5万标准箱、6.4万标准箱、7.7万标准箱。这三天集装箱日均吞吐量超7.5万标准箱,相当于7月份日均吞吐量的9成。也就是说,舟山港全港运行平稳。
从这些外国媒体的报道中,我们就知道舟山港影响着全球的贸易,对世界各国起到至关重要的作用,那它是为何拥有这样的影响力呢,宁波舟山港是中国沿海的主要港口之一,位于浙江舟山,于2015年9月正式成立,由宁波市和舟山市的所有港口合并重组而成,但是要说历史,可以追溯到唐朝时期,舟山在唐宋早期就是中国的一条出海口,而宁波港在唐朝时也就已经修建,那时宁波港还叫明州港,从2006年起,宁波-舟山港的名字才正式启用,2015年9月才实现一体化。
由此可见中国港口的建设历史悠久,而这么长时间的历史沉淀,也奠定了宁波舟山港的地位,组合后的宁波舟山港,由镇海、北仑、大榭、船山、梅山等,共计19个港区组成,全部的泊位多达620座,其中,能够停泊万吨巨轮的大型泊位,就已经达到170座,5万吨级以上的特大型深水泊位,竟然也超过100多座,堪称中国超大型巨轮进出最大的港口,而这座巨型的港口,也成为全球仅次于上海和新加坡的,第三大货运港口,它还是全球首个年货物吞吐量突破10亿吨的港口,也是全球集装箱运输发展最快的港口,是我国铁矿石,原油,煤炭,粮食等,重要的能源和其他货物的转运基地,在全球贸易中的作用无可替代。
起运港 | 目的港 | 船公司 | 20GP | 40GP | 40HC | 有效期 | 详情 |
盐田,深圳 | 勒阿佛尔 | YML | 2030 | 3400 | 3400 | 2025-07-01-2025-07-31 | 详情 |
盐田,深圳 | 勒阿佛尔 | EMC | 2350 | 3800 | 3800 | 2025-07-01-2025-07-31 | 详情 |
盐田,深圳 | 勒阿佛尔 | MSC | 2350 | 3850 | 3850 | 2025-07-01-2025-07-31 | 详情 |
大铲湾,深圳 | 福斯 | ZIM | 2350 | 3300 | 3300 | 2025-07-01-2025-07-15 | 详情 |
盐田,深圳 | 敦刻尔克 | EMC | 2350 | 3800 | 3800 | 2025-07-01-2025-07-31 | 详情 |
盐田,深圳 | 勒阿佛尔 | MSK | 2400 | 3700 | 3700 | 2025-06-13-2025-07-14 | 详情 |
盐田,深圳 | 敦刻尔克 | OOCL | 2400 | 3700 | 3700 | 2025-06-13-2025-07-14 | 详情 |
盐田,深圳 | 勒阿佛尔 | CMA | 2400 | 3700 | 3700 | 2025-06-13-2025-07-14 | 详情 |
盐田,深圳 | 勒阿佛尔 | HMM | 2400 | 3700 | 3700 | 2025-06-13-2025-07-14 | 详情 |
盐田,深圳 | 勒阿佛尔 | ONE | 2400 | 3450 | 3450 | 2025-07-01-2025-07-31 | 详情 |