印度次大陆的船舶回收价格继续上涨，尽管夏季和传统的季风季节到来，但市场没有降温的迹象。
全球最大的报废船舶现金买家GMS的最新报告显示，价格在过去一年翻了一番，达到创纪录水平，可能很快就会突破600美元大关线。
该公司指出:“自2008年令人兴奋的日子以来，我们从未见过如此稳定的废品价格水平。”“观察这种趋势会持续多久将是一件有趣的事情，许多分析师预测，目前正在进行的‘超级周期’可能会在今年年底前的某个时间点结束。”无论对船东还是现金买家来说，(市场)最终都可能在那个时候陷入动荡。”
GMS表示，船厂仍将重点放在油轮和海上业务上，因为干散货和集装箱船东正充分利用牛市。然而，业内人士表示，随着监管的影响(尤其是对老船的监管)改变经济状况，情况可能会改变。国际海事组织的压载水安装要求和碳强度指标合规只是其中的两个。
巴基斯坦买家目前处于领先地位，他们为集装箱船支付的典型价格是每ldt 580美元;油轮少十个;还有十艘散装货船。孟加拉国的代表性价格全面降低了10美元，在印度的典型价格上再降低20美元。
与此同时，GMS称土耳其的价格“稳定”，三种船型的价格通常分别为300美元、290美元和280美元。
GMS表示，印度买家仍落后于巴基斯坦和孟加拉国，新交易目前仍处于试探性。与此同时，孟加拉国已进入另一个严格封锁，办公室关闭，居民被告知不要离开自己的家，此举旨在防止德尔塔变体的传播。
