COVID-19 对国际航运的影响仍在积极展开 ?— 但不仅在西海岸港口，那里有成群结队等待的集装箱货船的“停车场”。虽然集装箱运价在 2020 年下半年需求增长后飙升，导致劳动力和船只短缺，但整个行业的运价也是如此，包括原材料的运价。
在 COVID-19 之前，运输干散货 （如铁矿石、煤炭和谷物）的船舶每天的收入在 7,000 至 10,000 美元之间。今天，同样的船只每天的收入为 30,000 美元，是六个月前的三倍。在经历了一段被压抑的需求之后，原材料市场变得炙手可热。
例如，仅对一个客户而言，一艘干散货船将通过密西西比河上的数百艘小型驳船从新奥尔良运送约 70,000 公吨中西部玉米到日本。这次端到端旅程的总运输成本为 400 万美元，其中包括价值 100 万美元的燃料和 20 万美元的将玉米从驳船上装载到船上的费用。
