全球航运业在未来几年将面临日益严重的船员短缺问题，部分原因是疫情及其对海上职业吸引力的影响。全球航运咨询公司德鲁里(Drewry)预测，随着该行业继续增长，到2026年，航运业将面临10多年来最严重的高级船员短缺。该报告预测了招聘和未来人力成本的重要影响。
德鲁里的人员研究主管Rhett Harris表示:“随着新冠肺炎大流行给海上生活带来的持续负面影响，一些海员可能会提前退休计划，而其他人可能会在岸上寻找工作。”“多年来，高质量的官员一直难以招募和留住。由于供应的增长赶不上全球舰队的扩张，这种情况预计会变得更糟。”
德鲁里在其分析中预测，未来5年供需缺口将扩大。他们预计，到2026年，赤字将超过全球官员储备的5%，是自2013年以来的最高水平。这一预测比目前的官员缺口增加了近一倍。德鲁里估计，目前公务员供应缺口约占全球总数的3%，哈里斯说，这基本上是可控的，不会对招聘产生明显影响。
在短期内可能有助于减轻这一问题的一个因素是，该行业某些部门的船舶闲置，部分原因是这一流行病。然而，随着船舶行业的复苏，以及集装箱航运等领域的强劲订单，他们预测，未来几年，短缺将变得更加明显。
德鲁里指出，军官人数减少的主要原因与海上职业的吸引力下降有关。该报告称，在截至2016年的5年里，全球商船队的海员供应量以平均每年2.7%的速度增长。然而，德鲁里估计，在过去的5年里，增长率已经下降到每年仅0.5%
哈里斯解释说:“虽然评级供应放缓，但可用性相对弹性较大，工资水平仍将受到集体谈判安排的推动。”“相比之下，警官薪酬更受市场驱动。预计日益严重的军官短缺将影响到军官的质量，而非可供服务的数量。因此，德鲁里预计，目前支付低工资的雇主将更容易受到COVID-19大流行的影响，因为不满的海员被吸引到薪酬更高的船主或岸上的不同角色。”
德鲁里表示，不考虑Covid-19的影响，预计2021年总人力成本将适度上升。他们估计今年增长不到0.5%，与去年的增长速度相似。展望未来，劳动力市场状况趋紧和可承受性提高将推高机组成本，但增幅仍将低于当前的消费者价格通胀率。
