航运旺季即将到来，而停泊在加州海岸附近的集装箱船拥堵情况仍然存在，奥克兰超过洛杉矶/长滩成为拥堵的中心。
航运巨头马士基(Maersk)周三在一份客户咨询报告中警告称，洛杉矶和长滩“船舶等待时间平均在一到两周之间，仍然紧张”。但它表示，“奥克兰港的情况甚至更糟，那里的等待时间现在延长到了三周。”
西海岸港口的延误对班轮时刻表产生了严重影响。由于船只无法及时返回亚洲装货，加州的拥堵相当于取消了航行。尽管美国的进口需求飙升，但由于航次取消，跨太平洋贸易的有效能力正在大幅减少。
对进口商来说，这意味着更长的延误时间、更高的全包运费率以及以任何价格可以运送多少货物的上限。
马士基表示，今年迄今为止，由于操作上的“空白”(取消)航行，该公司从亚洲到西海岸的运力损失了20%。该公司目前预计，从现在起至6月底，其亚洲-西海岸产能将损失16%，从现在起至8月底，将损失13%。马士基承认:“不幸的是，这意味着马士基可能无法完全履行对所有客户的原始分配。”
从目前的情况来看，运营商在2020年第二季度有意取消订单，以弥补美国企业在全国范围内关闭时进口需求的突然崩溃。
