孟买港口信托基金(MbPT)已获得马哈拉施特拉邦海岸带管理局的许可，将建设一个新的集装箱码头和两个近海泊位。
在进行这项工程时，不会开垦任何可能对生态造成不利影响和影响火烈鸟数量的土地。
孟买港是印度最古老的两个港口之一，多年来，它的集装箱货物逐渐流失到贾瓦哈拉尔尼赫鲁港(JNPT)，该港口是1989年由中央政府修建的，作为一个卫星港口，以减轻MbPT的负荷。
虽然JNPT继续获得中国最大的集装箱港口的位置,并闯入天然气列表2018年全球最大的集装箱港口本身的跨越5米集装箱吞吐量马克,MbPT一直在努力达到甚至卑微的20000 teu财政年度2020 - 21所示。其货柜吞吐量为18,796标准箱。
尽管在本已拥挤不堪的JNPT港进行进一步的地面扩建非常困难，而且该港口已经失去了其卓越的地位，被阿达尼港口和经济特区(APSEZ)所有的蒙德拉港所取代，但MbPT港仍有一些增加集装箱吞吐量的空间。该公司负责从位于渡轮码头的离岸集装箱码头出口汽车。
MbPT目前正试图通过建造一个集装箱码头和两个海上泊位来恢复一定水平的集装箱吞吐量，这些泊位将填满公主码头和维多利亚码头的盆地。
MbPT董事长拉吉夫?贾罗塔(Rajiv Jalota)表示:“这实际上是一个早期项目的延伸，该项目采用的是公私合作模式。”“由于海运部想要更大的集装箱船直接到达孟买，我们在海上建造了一个码头，并通过一条架空公路将其连接起来。
“我们已经完成了两个泊位和进港栈桥、泊位袋的首都疏浚、公主码头和维多利亚码头的填海、铁路集装箱堆场、进港航道和转弯圈疏浚工作。”但没有土地复垦;我们只是在填旧码头的水池。”
港口也在采购货物装卸设备，发展集装箱堆场，进一步进行资金疏浚的过程中，自然港的盆地，多年来积累了大量的泥沙。
