2M Alliance改变了其亚洲-北美航线计划

　　2M联盟已决定更换其跨太平洋航线网络，以减轻加州和亚洲拥堵的影响，以及Ever Given苏伊士运河堵塞的后果。

　　马士基宣布，其亚洲-北美航线在2021年累计出现严重延误，主要是由于两岸码头持续拥堵，而亚洲的拥堵、恶劣天气和苏伊士事件加剧了这一情况。

　　特别是，苏伊士运河的堵塞影响了丹麦集装箱航线的全球网络，包括四个通过苏伊士运河的亚洲-美国东海岸航线。

　　马士基解释说，这导致每艘船的轮转时间比标准服务航程长两到三周，导致航线排列出现缺口，几次亚洲出发的时间间隔超过了7天。

　　因此，这家总部位于哥本哈根的航运公司通过在亚洲的每项服务中部署额外的船只来减轻影响，但由于缺乏可用的船只，这是不可能的。马士基表示:“我们船队的所有船只，以及我们能够包租的任何船只，都已被积极部署。”

　　马士基指出，它将从下面的航次开始调整航次，以便与实际出发周相匹配，并提供更好的计划可靠性和可见度。

　　首次有效航行-东行

　　与此同时，马士基的2M联盟合作伙伴地中海航运公司(MSC)也证实，该公司计划调整其跨太平洋贸易的航行计划，以符合从亚洲出发的实际日期，“由于目前影响港口活动的挑战性市场形势，造成整个供应链的拥堵和计划延误。”

　　与此同时，2M Alliance的TP6/Pearl、TP10/Amberjack和TP88/Pelican服务将不会受到网络重组的影响。