Banchero Costa的报告显示，自2008年(航运上一次牛市的最后一年)以来，今年前三个月的新船数量比第一季度的任何一季度都要多，这进一步证明了大多数航运市场已经进入了繁荣时期。
以集装箱行业为首的船舶订单数据，紧随大量其他指标之后，显示出今年前16周多数航运行业的表现有多强劲。
Splash上周公布，第一季度航运业录得全球金融危机前以来的最佳表现，第二季也有望录得同样高的涨幅。
ClarkSea指数是克拉克森研究服务公司(Clarkson Research Services)管理的油轮、散货船、集装箱船和天然气运输船的加权平均收益，该指数第一季度平均日收益为17,461美元，为2008年雷曼兄弟(Lehman Brothers)倒闭前以来的最佳一季度平均水平。
该指数被视为航运业的重要晴雨表，在第一季尤其受益于集装箱船和中型散货船板块的业绩。
这种势头还在继续，第二季度克拉克西指数达到了每日20,759美元，较年初上涨了36%。”
Clarksons在本月稍早的报告中指出，"刺激计划和疫苗进展带来的宏观经济动力，以及部分行业(甚至包括目前陷入困境的油船)前景的上行潜力，可能支撑股指进一步上涨。"
最近几个月，看涨情绪也导致二手商品价格飙升。
克拉克森的整体二手价格指数自去年9月以来上涨了33%，达到7年来的最高点。
