印度正在加快集装箱制造业的发展，在安朗的拆船厂周围打造一个本地枢纽。
印度政府任命了一个利益相关者委员会，监督在古吉拉特邦巴夫纳加尔的集装箱制造中心的发展。
去年，疫情引发的全球集装箱短缺对印度经济产生了负面影响，打击了印度的集装箱贸易。
一个试点项目预计将于2021年4月底完成，政府热切希望在巴夫纳加建立该国最大的集装箱制造中心，该中心靠近阿朗造船厂。
船舶回收工业协会秘书harresh Parmar对集装箱新闻说:“巴夫纳格尔具有战略重要性，因为它容纳了各种辅助行业，如微型钢铁制造商，100个船舶回收，100个再轧机和80个炉制造商。利益相关者委员会至少有10名来自巴夫纳格尔的当地实业家参与。巴夫纳格尔是印度理工学院德里分校的一名教授，他负责集装箱的设计，同时也致力于可折叠集装箱的设计，这在印度是一个相当新的概念。”
4月3日，Saurashtra工商会主席Kirit Soni与联邦航运部长Mansukh Mandaviya一起访问了该地区，以检查该地点的可行性。
“委员会正在国家和地方两级开展工作。一旦试点项目批准了设计和规格，当地的实业家就准备生产少量的集装箱。一旦舒拉教授的设计获得批准，政府还将参与印度船级社(IRS)所需的认证过程。”
目前，印度集装箱年需求量为35万，主要依赖中国，中国在集装箱制造业占主导地位。印度政府正在寻求私人投资1.313亿美元，该计划预计将创造10万个就业岗位。
conor已经向BHEL和Braithwaite & Co公司各订购了1000个集装箱。
而试点项目将测试巴夫纳格尔是否具备制造集装箱所需的技术能力。索尼阐述了两大挑战，“制造集装箱所需的2 - 3个部件在印度从未生产过，比如角铸件。其次，一旦认证过程结束，测试容器将是一个问题，因为我们没有任何设置。然而，据说原材料组件是可替换的。”
全球钢铁制造商安赛乐米塔尔(ArcelorMittal)已同意满足集装箱制造所需的定制耐候钢需求。
“DG运输已经授权美国国税局来验证我们的程序/形式/清单,调查员的培训和资格方案进行设计评审,检验和试验的容器都已经准备按照国际公约安全Ccontainers 1972 (CSC)合规、“国税局联合MD Vijay Arora表示。
