从大流行中恢复世界财富和福利正面临新的风险，因为有史以来MV EVER GIVEN彻底扎根于苏伊士运河的消息–现在主要贸易路线可能被封锁数周。
由于燃料和食物的重要通道被关闭，澳大利亚将无法逃脱后果——这是你可以期待的。
第一件要预料到的事是船上任何的事情都会延误。
想象一下，如果你所在城市的主干道关闭了:墨尔本没有霍德尔街，悉尼没有海港大桥或隧道。你仍然可以走很长一段路，但这会让一切都慢得多。
苏伊士运河是一条非常美味的捷径。从亚洲到欧洲的第二最佳途径是绕非洲一圈。这距离9000公里远，对于一艘大型集装箱船来说，这将增加10天的航程。
一艘集装箱船要花费70万美元通过这条运河，而这仅仅是不到100万澳元——你还以为收费公路很糟糕。
尽管如此，船长们还是乐于支付这笔费用，因为他们运载着价值数千万美元的物资，而且每天要消耗数千升燃料，所以能更快到达目的地是值得的。
苏伊士运河对全球贸易来说是件大事，埃及人从中赚了不少钱。据估计，运河每年的收入约为50亿美元——这对一条沟渠来说是相当不错的回报。
尽管他们这周显然赚不到钱。
如果所有的船只,认为他们将在3月底从欧洲或迟到而到达十天,它抛出今年馀下时间的船期表,减慢所有贸易在一年航运已经压力主要是因为大流行。
澳洲人受到的伤害最大
受运河灾难影响最大的是我们的出口商，他们最近干得非常出色，带来了巨大的贸易顺差。
澳大利亚使用苏伊士运河进行进出口。进口的主要是石油和石油产品，如汽车和卡车的燃料。出口主要是煤炭和集装箱货物。
我们通过苏伊士运河运往欧洲的集装箱产品的实际价值并不会像看上去那么小。显然，装运国King Island Brie和Barossa Shiraz的欧元要比装运煤块贵得多。
澳大利亚现在是一个出口大国。我们可以自豪。澳大利亚进口大于出口的日子一去不复返了。
现在，世界对我们的依赖超过了我们对他们的依赖。这是个好消息，因为它推动了增长。
当你计算GDP时，出口加到总额(那是我们从海外赚到的钱)，进口减去(我们在海外支付的钱)。
出口越超过进口，对澳大利亚GDP(衡量国民收入的指标)的拉动就越大。
任何破坏我们出口的事情都有可能破坏这种令人难以置信的连胜势头，降低我们的经济增长。
当然，世界最近经历了一些相当严重的贸易中断。
这次运河骚乱还没有2020年4 - 5月那么严重，当时超市和凯马特的货架上空空如也。更多的是有限的。很明显，我们的很多贸易都是在亚洲进行的，所以并不直接依赖于苏伊士运河。
但全球航运的中断仍将产生影响。
航运价格已经上升到一年来的最高水平，石油价格也一度飙升，因为苏伊士运河承载着世界上大量的石油，而这些石油现在还得走很长一段路。
如果运输成本增加，我们所有进口商品的价格都会上涨，这意味着意大利罐装番茄、德国汽车和日本游戏机的价格会更高。
Ever Given
这艘船的侧面写着“长青”，但它的名字却一直流传。EVERGREEN是一家航运公司，它所有的船都有相似的名字，比如EVER GOLDEN和EVER GLORY。
很难不觉得EVER GIVEN的命运很有趣，尽管它毁掉了很多生意。但至少它还没有沉没。
1967年，一艘日本船只在巴拿马运河沉没，不得不被打捞起来，导致所有通过巴拿马运河的贸易中断了许多天。
然而，当时的世界经济对贸易的依赖要小得多。一位接受BBC采访的专家说，在最坏的情况下，EVER GIVEN可能会在他们试图营救时断成两半。
如果它沉入运河中，它可能会阻塞更长的时间。也许我们要等到冬天，直到长青离开。
我们不会过多关注允许全球贸易的基础设施，直到它崩溃。
故障持续的时间越长，对经济的影响就越严重，而影响就越小。
