越南政府加入了中国大陆、中国台湾、美国和韩国政府的行列，纷纷出手干预，为过热的集装箱航运市场降温。
越南工业和贸易部(MOIT)已通知包括马士基航运(Maersk Line)和HMM在内的12家班轮运营商，要求它们报告从2020年1月至今越南、欧洲和美洲之间的空箱和航线数据。
当记者联系到HMM的发言人时，他告诉《集装箱新闻》，该公司的代表本周会见了MOIT官员，但没有透露更多信息。
被通知的其他10家班轮运营商分别是地中海航运公司、中远、达飞、赫伯罗特、ONE、长荣、阳明、PIL、东方海外、Interasia Lines等。
越南运输部担心集装箱短缺会损害越南的出口竞争力。集装箱短缺导致运费飙升。
越南海鲜出口商和生产商协会表示，在2020年10月，从越南到英国的运费平均为1420美元/TEU，但在1月份飙升至10550美元/TEU。同样，从越南到洛杉矶的运费也从1000美元/箱飙升至6000美元/箱。
副主任Tran Thanh海进出口部,援引当地媒体说,“作为集装箱,前往欧洲和美国市场,从去年下半年出口激增,没有返回,运费上涨的国内和海外航运公司出现异常水平。”
此前，越南海事局于2月底组建了一个政府联合调查组，调查集装箱运费的快速上涨和航运业的价格操纵问题。
