作为世界最大份额的船队取代高硫燃料油(HSFO)与低硫燃油的推进(LFSO)的意思是符合国际海事组织(IMO) 2020年全球硫帽,1月1日生效,2020年整体地堡销售增长是世界上迄今为止最大的仓储中心:新加坡。
2020年，船用燃料总销量增长了5%，2021年前两个月继续攀升(同比增长2.7%)，这表明航运业有能力度过大流行。
BIMCO的数据显示，2021年2月，HSFO占船用燃油总销量的四分之一，而自2020年1月以来，HSFO的份额一直在上升，当时安装了洗涤器的船舶燃料油的销量不超过17%。
每公吨118美元的差价
从一开始，争论的焦点就集中在燃油价格的差价，以及是选择HSFO还是投资一个洗涤器，还是使用LSFO来遵守新的硫法规。
BIMCO表示，随着2021年的到来，疯狂的2020年接近尾声，下一个常态似乎正在形成。
“美国西海岸的原油价格差距最大，而中东地区的原油价格差距最大。在这两者之间，最常见的价差是每公吨118美元。这是你在新加坡可以找到的价差，”BIMCO首席航运分析师Peter Sand表示。
在硫磺法规实施之前，当时备受关注的MGO-HSFO价差徘徊在每吨200美元左右，但很明显，一个新的、更低的价差将稳定在一个点。随着LSFO“新标准”的确立，该产品的定价似乎也已达到下一个正常水平。
谁在乎价差？洗涤塔业主呢！
很快，国际海事组织全球硫帽的实施日期已经过去了15个月。在此期间，世界船队上安装的洗涤器数量几乎翻了一番。从2020年1月1日的2011艘到2021年3月1日的3935艘。
在主要航运业中，15.9%的货柜船(以TEU计算的28.7%)、11.4%的干散货船(以载重吨计算的22.7%)、24.5%的原油船(以载重吨计算的29.9%)和4.2%的成品油船(以载重吨计算的13.4%)已装设洗涤器，以清除废气中的硫氧化物。
他说:“有一个明显的趋势，那就是使用大多数燃料的大型船舶被首选为洗涤器装置。但它会对所有:航行成本降低,收益更高,”Sand说,“地堡差价现在似乎已经找到了一个稳定的水平略高于100美元/吨,船主和投资者越来越可能订购新船与洗涤器预装今天,相比去年的低于100美元的传播。”
