近日，根据业内相关单位表示，船舶准班率日前跌到历史最低水准，马士基航运（AP M Maersk）及地中海航运（MSC）正努力改善航班时间表的可靠性。
消息指出，日前2M联盟宣布削减两项跨太平洋服务，从亚洲-美国的AE1/Shogun及AE6/Lion环线将转向北欧，不再挂靠美西，以避免美国西海岸港口拥堵。本周也将取消从亚洲前往北欧的AE55/Griffin航行服务。
另，由于北大西洋恶劣天气及港口壅塞加剧所造成延误，2M联盟将调整跨大西洋航线。该联盟将暂停其TA2/NEUATL2跨大西洋环线的利物浦（Liverpool）及纽约（New York）的挂靠，为期六周至九周。
法国海运咨询机构Alphaliner表示，第一艘不停靠纽约的船舶将是7,250TEU的“Maersk Sembawang”轮，该船预计3月17日从不来梅港（Bremen）向西航行。
马士基和MSC表示，将重新安排其他两个跨大西洋航线以解决船期的准班率，方式是取消下周从欧洲航行的TA3/NEUATL3及4月第一周的TA1/NEUATL1。2M联盟表示，TA4/NEUATL4将保持暂停状态，直至另行通知为止。
资料显示，去年底由于菲力克斯托港（Felixstowe）的堵塞，使利物浦获得部分服务，当时2M为提供稳定服务，而决定更换英国的挂靠港。
