成品油油轮市场开始复苏

海运新闻物流巴巴2021-03-12 16:03:35阅读:

  杰富瑞(Jefferies Inc.)首席航运分析师兰迪·吉文斯(Randy Giveans)在其最近的产品行业研究报告中写道:“我们认为,随着库存减少和市场在2019冠状病毒病后恢复正常,成品油油轮运价正在复苏,特别是在今年下半年。”

  3月初,在Capital Link举行的国际航运会议上,Ardmore油轮公司首席执行官托尼?格尼(Tony Gurnee)作为小组成员,为会议做好了准备,他把2020年放在了一个大背景下,说:“总的来说,这是一个过山车,但总的来说,这是一个好年份。”

  Hafnia首席执行官米凯尔?斯科夫(Mikael Skov)谈到了“情绪量表”,他强调,目前与租船商的对话都是关于时间图表的,并补充称:“我们看到石油需求正在反弹”,对2H - 2021年的预期“将达到covid之前的水平”。他说,“人们开始考虑实行分时租赁,有趣的是,这是长期的。”

  重要的是,Skov指出,现货市场正被注入这种积极因素;“当市场情绪强烈时,利率会快速上升,”他表示。

  天蝎座油轮公司首席执行官Robert Bugbee表示,预计所有产品级油轮的运价都将出现“上涨,而且大幅上涨”,理由是亚洲以外的长途业务增长,以及阿拉伯海湾以外的业务增长,受益于LR1和LR2类别。

  Bugbee表示,“产品组的反应将比原油组更快,”他还谈到,随着接种疫苗的人群开始更多地走动,汽油(汽油)和航空燃料需求将增加。

  Torm首席执行官Jacob Meldgaard深入研究了随着需求增长的货流细节,他告诉观众,澳大利亚/新西兰以及美国、欧洲和南非的炼油厂关闭,导致了对MR船只的更大需求。他说,随着更多的中东和中国出口炼油厂投产,离消费区域越来越远,同样吨位需求的运输将需要更多的吨位英里,航程也会更长。

  在回答有关库存水平的问题时,负责产品和原油业务的Diamond S首席财务官凯文?基尔卡伦(Kevin Kilcullen)表示,很多以前用于储存的油轮被重新放回可用供应的去库存已经发生,主要是为了消除令分析师担忧的供应过剩。

  在杰弗里斯的报告中,Giveans重申了另一个被广泛讨论的重要话题,包括这个小组的讨论——舰队规模可能会小幅增加。他写道:“新建订单受到抑制,导致订单与机队的比例降至7%,为几十年来的低点。”

  他表示,专家组成员并不认为2021年船舶报废量会增加,这与更强劲的租赁市场相符。他补充称,专家组成员的观点是:“这可能不太重要,因为超过15年船龄的船舶通常很难在石油巨头那里找到工作。他在Capital Link会议上提到了一个“闪电回合”,小组成员估计,在吨位英里需求增长4-10%的情况下,2021年船队供应将增长0-2%。显然,该行业可能会迎来一波良好的行情。

 

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