印度航运部长表示，印度预计将在5月底前建成的伊朗恰巴哈尔总货运港(Chabahar general cargo port)开始全面运营，此举提振了地区贸易。
印度一直在开发伊朗东南沿海阿曼湾港口的一部分，作为向伊朗、阿富汗和中亚国家运输货物的途径，并避免与对手巴基斯坦发生冲突。
但是美国对伊朗的制裁减缓了港口的开发，印度官员现在指望华盛顿和德黑兰在拜登总统的领导下关系解冻，以推进近5亿美元的投资。
印度港口和航运部长Mansukh Mandaviya向路透社(Reuters)表示:“我预计将在4月或5月访问伊朗，参加全面运营的开幕式。”
印度正在该港口开发两个码头，其中包括Shahid Beheshti码头。根据与伊朗签署的协议，印度将运营该码头10年。
曼达维亚说，港口已经开始有限的运营，增长潜力是显而易见的。
他说，从2019年2月到2021年1月，恰巴哈尔港已处理123艘船舶和180万吨散装和普通货物。
“这远远高于我们的预期。想象一下，一旦全面运营，运营的规模和节省的运费，”他说。
去年在大流行期间，印度利用恰巴哈尔港向阿富汗运送了7.5万吨小麦作为人道主义援助，并向伊朗运送了25吨马拉硫磷农药以对付蝗虫入侵。
第二批25吨的粮食最近已运抵恰巴哈尔。
作为与伊朗协议的一部分，印度将提供6台起重机和其他设备，价值8500万美元，用于装备和运行Shahid Beheshti终端。
到目前为止，印度已经提供了两台移动式港口起重机(MHC)，另外4台将在未来几周内交付。
Mandaviya说:“恰巴哈尔港已成为该地区在新冠肺炎大流行期间提供人道主义援助的连接点。”
印度还计划修建一条从恰巴哈尔港到扎黑丹的全长约600公里的铁路线，扎黑丹是伊朗锡斯坦-俾路支斯坦省的省会，靠近阿富汗边境，耗资16亿美元，以促进货物向阿富汗的运输。
这位部长说，新德里还提议将恰巴哈尔港纳入国际南北运输走廊(INSTC)，连接孟买和莫斯科。他提到了周四在恰巴哈尔港举行的虚拟峰会上的讨论。
提出的INSTC项目,印度、俄罗斯和伊朗2000年,后来在10个其他中亚国家的支持下,设想一个7200公里多模网络船舶、铁路和公路货物运输,旨在削减运输成本约30%,运输时间从40天到20天。
