2月5日，记者从宁波港域集装箱空箱阶段性短缺问题工作专班（下称“工作专班”）了解到，1月份，宁波进口外贸空箱约73万标箱，较2020年4季度月均水平净增约16万标箱，增长28%；新增靠泊进口空箱加班船约20艘次，较2020年4季度月均水平提高近62%，有效缓解了宁波集装箱出口“一箱难求”燃眉之急。
2020年在疫情影响下，我国上半年外贸产业相对低迷，下半年迅速回暖，但国际物流和海外港口效率受制于疫情影响，大量空箱在美国、欧洲和澳大利亚等地积压，市场上大量缺箱导致航运运价上涨，热门航线的价格甚至成倍增长。
同时，租箱费用上涨了150%左右，市场总体用箱量远超常态，班轮公司谨慎对待当前非正常的峰值用箱租箱需求。在运价持续上涨的利益驱动下，外贸企业争先出货进一步加剧推高运价、用箱进展。
据了解，全球闲置运力从一季度末10.6%回落到1.5%（船舶维修改造）。往常60天可以返回的集装箱，现在要拖延到100天。
因此，2020年下半年以来，海运运力紧张，一箱难求成为让不少外贸企业备受困扰的因素之一。
对于外贸企业面临的缺箱缺舱问题，宁波市政府于1月初专门下发了《关于做好当前跨境物流缺舱缺箱问题应对工作的若干意见》。其中提及要增加航线运力，重点保障美东、美西、欧洲地中海等重点航线的运力供给；要保障空箱供给、稳定运价箱价；加快集装箱周转，对进口空箱船舶(单航次进口空箱量超过500标准箱且卸船空箱比例达到整船卸货箱量70%以上的船舶)给予优先靠泊和优先选择作业码头，在港区作业效率上给予倾斜等措施。
宁波市交通局、市口岸办、宁波舟山港集团等18家成员单位，迅速建立工作专班，制定实施《宁波港域集装箱空箱阶段性短缺问题工作专班工作方案》，明确10方面、共25项重点任务，强化统筹协调，凝聚工作合力，积极推进调运力、增空箱。
据介绍，到目前为止，工作专班已督促船公司落实运价备案，布置春节期间港口企业、集卡司机留工稳岗工作，要求协会加强行业自律管理。推动梅山港区6号、7号泊位延续国际航行船舶临时进出靠泊，有效增加港口作业能力匹配度。服务保障本地集装箱制箱企业稳定生产，中集、新华昌、寰宇东方等三家本地企业的1月份制箱量为5.34万标箱，环比上个月增长2%。
宁波舟山港集团对进口空箱量超过500标箱且卸货箱量超过70%的加班船给予优先靠泊、优先作业，免收作业引航费用等服务。交通部门会同财政、口岸等安排专项资金，拟定细化政策，吸引班轮公司调运空箱回流宁波港口。宁波海关采取“一船一策”监管措施，支持超大型进口空箱船舶提前放行、车船直卸。推动金融机构加大企业资金支持，本地3家物流企业获银行共计2600万贷款。
同时，制定实施跨境物流收费专项整治实施方案，走访约谈船公司、货代企业以及集卡企业等行业成员，调查排摸跨境物流收费各环节流程，督促企业规范收费行为、遵守市场秩序，严格打击违法买卖箱、套箱等行为。督促船公司、船代等企业严格落实“按舱放箱”，及时公开舱位、箱量等信息，提高集装箱周转运行信息透明度。
据了解，随着工作专班各项工作的不断推进，2、3月份宁波港口的进口集装箱空箱数将进一步增加，宁波口岸集装箱空箱的通关效率有效提升，行业市场秩序持续规范稳定，会更加有力缓解集装箱空箱阶段性短缺问题，保障宁波外贸经济平稳发展。（张晓宇 周斌 周维强）
