据德国新闻电视频道网站1月23日报道，目前，货运行业正在蓬勃发展。充足的订单和满船导致集装箱货运价格稳步上升。马士基航运集团和博若莱航运有限公司都受益于价格的大幅上涨。
但是也有一些弊端，比如交通拥堵、交通瓶颈、港口混乱等，这些都得由消费者来买单。
据报道，对于这个一度陷入困境的行业来说，2020年新冠肺炎肺炎的“过山车”似乎很容易结束。虽然全球经济仍然受到第二次疫情的影响，但货运公司的业务经历了快速而完全出乎意料的复苏。无论是新家具还是可以在家锻炼的自行车，消费者对新产品的渴望越来越高。
因此，对能够将亚洲消费品运往西方的集装箱的需求越来越大。
赫尔·贝鲁特公司总裁罗尔夫·哈本·詹森告诉德国新闻电视频道:“第一季度形势良好，第二季度非常疲软。从第三季度开始，人们可以看到需求再次上升。人们购买更多的商品是因为他们不能去度假或在餐馆吃饭。”他之前没有预料到这种变化。
报告指出，集装箱业务增长的主要原因是高需求面临有限的货运能力供应。这是一个“瓶颈问题”。《金融时报》援引在一家集装箱货运分析机构工作的拉斯·詹森的话说，“价格是由争夺有限资源(集装箱)的客户决定的”，这导致货运价格大幅上涨。根据行业信息，从亚洲到北欧运输标准集装箱的费用比8周前高出4倍以上，费用为9000美元(1美元相当于6.5元人民币——这张净价单)。
一家英国货运公司甚至遇到了每箱12，000美元的高价。英国《金融时报》援引英国家电制造商协会的话说，在某些情况下，运输成本已经超过了商品销售的利润，进口商有时不得不将这些成本转嫁给最终消费者。
但股民对此很满意:从去年11月开始，马士基和贝鲁特的股价分别上涨了50%和100%以上。
