集装箱吞吐量上升有助于限制去年安特卫普港吞吐量的总体下降，而其他货运业则受到疫情和贸易紧张局势的影响。
尽管这一年被冠状病毒所主导，经历了几个艰难的月和取消的航次，但比利时枢纽的集装箱吞吐量首次超过了1200万teu，增长了1%。
多亏了集装箱领域的这一记录，该港口在2020年的表现要好于汉堡-勒阿弗尔地区的大多数其他港口。
安特卫普港的首席执行官Jacques Vandermeiren说:我们在2020年遇到了一场风暴，但我们保持了平稳。该港口甚至还创下了集装箱吞吐量的新纪录。这使我们能够减少其他部分的损失，并提供比其他港口更好的数据。
“这再次证实了集装箱运输的重要性和扩大运力的必要性。2021年不会一帆风顺，也无法预测，但我们比以前更强大了。”
alderman港的Annick De Ridder说:“与汉堡-勒阿弗尔范围内的大多数其他港口相比，我们保持我们的位置非常好，而且，集装箱吞吐量也创下了记录。因此，增加集装箱容量的经济紧迫性比以往任何时候都更能体现出来。”
然而，总货运量下降了3%，为2.31亿吨。2019冠状病毒和全球贸易紧张导致的保护主义日益加剧，对2020年散货流量产生了显著负面影响，导致减少16%。
汽车行业也受到了影响，滚装(ro-ro)销量下滑了9%，新车和二手车的吞吐量分别下滑了22%和23%。
干散货量下降了17%，部分原因是绿色能源供应的增加以及钢铁行业对煤炭和矿石的需求减少。与此同时，由于炼油活动减少，液体体积下降4%，原油吞吐量下降60%。
Vendermeiren指出，尽管面临危机，但该港口在2020年期间在能源转型、移动和数字化方面取得了进展。
他指出:“我相信,我们的雄心勃勃的项目,如二氧化碳减排项目Antwerp@C,氢的联盟,数字加密的容器与“认证捡”项目,次世代的新开发地区旧欧宝网站上真的会主要替代物在接下来的10年。”
De Ridder补充说:“2021年，我们将继续这一势头，重新启动我们提交的项目，如管道网络，这可以成为能源转型和铁路关注的关键。”
